Passat平台拥有优秀的基因，基于MQB 平台打造的产品序列其实已经是大众中级车的主力，在定价、品牌形象、口碑建设方面提供了巨大的支撑力，但由于市场选择和需要的完全不同，大众也在积极调整不同市场的产品规划。
比如说欧洲市场需要能够代表旅行文化的旅行车，更短的车身便利性更好，同时符合自己的旅行用车体验，三厢车在欧洲市场的销量本身就非常惨淡。
而中国市场则更愿意接受三厢车，旅行车在中国市场并不适合，扎根在亚洲、欧洲市场的大众汽车有着明显的被撕裂感，为了调和两大市场的消费矛盾，其实全球车型策略对于企业来说只是空谈。
企业生存的核心根本就是为了利润和市场份额，大众也认识到了这一个文化差异，所以提前开启了中国市场制造之路，有人说这是特供车，严格意义上没错，但特供车对于中国市场来说更合适一些。
针对中国市场消费需求打造的产品，拥有更好的价格、更出色的空间表现和运载能力，这要比单纯的空谈旅行车更有意义，所以我们来看，大众为中国市场设计的车型都获得了不错的成绩，比如说朗逸、新宝来、新帕萨特、途昂等车型。
基于模块化、动力系统平台打造而来的车型，是否是全球车型并不重要，原因是技术标准、生产标准、品牌价值和市场化需要已经被拉满，为用户提供低价格、高质量出行生活才最重要。