就拿我自己来说吧，每年开车里程大概2万公里，如果是普通的紧凑型家轿，就算比较省油的车型百公里综合油耗也在7.5L左右，算下来一年的油费大约11000元，而雷凌双擎的百公里综合油耗是4L出头，算下来一年油费也就6000元，和汽油车相差将近一倍，这也是为什么会有那么多用户选择它的主要原因。相信大家一定听说过这句话：世界上的混动有两种，一种是丰田，一种是其它，由此说明丰田的混动技术早已领先世界，而新款雷凌双擎则是首款搭载丰田第五代智能电混双擎系统的车型，一起来看看吧。
与老款车型相比，新款雷凌双擎在外观和内饰设计上并没有太大变化，只是对细节进行了一些调整，比如LED大灯的样式以及前中网内部结构有了一些变化，同时后包围增加了扩散器结构，让整体看起来更加运动一些，车身尺寸则和老款保持了一致，长宽高分别是4640/1780/1455mm，轴距2700mm，在紧凑型家轿当中属于中等偏上水平。内饰部分丰田一向走的是简约居家路线，用料都中规中矩，不过新款车型的T-SMART智能座舱配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，科技感比之前有了一定提升。
此外，新款雷凌双擎还配备了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统以及丰田最新的TSS 3.0智行安全套装，功能上包括了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警以及全速自适应巡航等，驾驶辅助等级为L2级。当然了，如果和现在很多国产新能源车型相比，它的优势并不明显，毕竟硬件部分只有一个摄像头和一个毫米波雷达，在没有强大算力芯片的支持下做不到更为智能的辅助驾驶，不过在日常行驶过程中这套系统还是比较稳定的。
其实，新款雷凌双擎最大的亮点在于它首次搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，丰田的THS混合动力系统历经26年进化，在可靠性和燃油经济性方面口碑一向良好，第五代智能电混双擎系统更是在原有基础上做了很多升级优化，虽然它的发动机依然采用1.8L自然吸气发动机，不过电池却由之前的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，同时电动机总功率由原先的53kW增加到70kW，因此在电量充足的情况下这台车的提速更加直接，并且加速过程更加安静，实测百公里综合油耗只有4.08L，满油跑一千公里也不是不可能。