2014年-2016年间，观致又推出了观致3五门版、观致3都市SUV 1.6T、观致5 SUV、观致3 GT数款车型，但销量也不乐观。据观致汽车微信公众号，三年间，观致销量分别为6867辆、14001辆、24188辆。
与此同时，亏损问题伴也伴随着观致。有媒体称，据观致汽车母公司Kenon Holdings发布的财报，2014年观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年虽然减亏，但还是亏损19亿元。如此算来，观致汽车在过去三年累计亏损超过了60亿元。
2017年12月，宝能集团以66.3亿元买下观致汽车51%的股份并获得控股权。宝能集团董事长姚振华甚至曾放出豪言要拿出500亿元用于观致汽车新产品的研发，到2022年预计推出26款新车型。
宝能集团的入主为观致汽车带来了短暂辉煌。据媒体报道，2018年，观致汽车的销量暴涨322.35%至6.32万辆，其中单月销量最高增幅达到400%。
“观致汽车相关负责人表示，与联动云的合作是观致汽车进军共享汽车、发展新零售模式的第一步，也是目前观致汽车销量大幅增长的原因之一。除联动云外，观致汽车同时在全力开拓网约车、新零售平台、分时租赁、旅游服务公司、大型集团采购等新零售和大客户渠道。”观致汽车在其公众号于2018年发布的一篇推文中讲道。
联动云官网显示，集团是国内规模级车生活运营商，公司以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（汽车维修保养）、二手车等。
天眼查显示，联动云集团有限公司由深圳润和信投资有限公司和宝能汽车集团有限公司共同持股，二者分别持股75%、25%。
这不由让外界认为，观致汽车和联动云的合作是宝能集团“左手倒右手”的戏码。
此外，宝能集团还以造车为名大量圈地。据媒体报道，从2017年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车，总投资近千亿元。而许多所谓的“生产基地”，后来都被爆出是与宝能地产拿地做配套。
“（宝能集团）把观致作为一个摇钱树，并没有真正去用心造车，把造车作为一个幌子，去炒作房地产，这个是它（宝能集团）一个错误的地方。”3月20日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉时代周报记者，借由“造车”的名义，宝能集团从地方政府获得了大量的优惠政策，但是房地产没有按预期升值，导致其投资打水漂。
“房地产公司搞汽车本身其实是希望通过汽车行业（这个）更大的行业去圈地圈钱，发展它的主营业务，而并不是按部就班地去搞汽车，很多企业在这方面的投入本身就不足。”3月22日，奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉时代周报记者，在竞争如此激烈的汽车市场，由一家行业外的公司操盘做汽车本身就难以成功。
观致汽车何去何从？
经历了2018年的短暂风光后，观致汽车在2019年便销量大跌，全年仅售出22695辆新车，同比下降63.4%。
由于不满观致汽车长久未推出新品、厂家商务政策不对称、未及时提供维修配件、无法获得返利等情况。但是，观致汽车曾回应“从未恶意拖欠经销商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付。
2020年，观致汽车发布了新车型观致7，但并未能明显提振观致销量，当年观致全年销量仅1.3万辆。据媒体报道，2021年这一数字再度腰斩，全年销量仅5200辆，平均每月销售不到450辆。与此同时，观致汽车裁员、欠薪、缩减线下门店等消息接连被曝。