在这一模式下，LB744的电驱动前桥会带来扭矩矢量控制，并激活主动式空气动力套件，为车辆高速公路行驶带来更强的车身稳定性。
越倾向于抒发激情，LB744的驾驶模式也就越俱备“可玩性”：Sport运动模式，可以在Recharge充电、Hybrid混合动力和Performance性能三大全新模式组合之下，形成不同的驾驶响应：始终处于工作状态的V12发动机，输出功率达到了907匹马力，伴随强大动力的输出，LB744的声浪系统也会爆发，同时悬挂和主动式空气动力组件则会进一步提升车身灵活度和稳定性。
但Spor运动模式，也并非LB744的“狂暴模式”，再往上升，才会抵达狂暴模式——Corsa赛道模式，LB744的这一模式通过方向盘左侧滚轮中心按键激活，激活之后，组合模式如果再调整至Performance性能，其整套动力系统将会发挥到极限峰值：输出功率高达1015匹马力，加入此刻再将ESC电子稳定系统关闭，加上“弹射起步”功能，LB744将会有一种起飞的驾乘体验。当然，在这一模式下，LB744上的电驱动轴扭矩矢量和四轮驱动方面也会发挥到峰值水平，为驾乘提供极致运动的同时，又带来较为易于操控的驾驭体验。
实际上，除了全新V12混合动力系统之外，大家也能够注意到，配合这些驾驶模式的转变，兰博基尼LB744从车身、底盘到系统配备，都做了全新设计。
LB744采用源自航空设计的单体式车身结构，整车为极致轻量化的一体式碳纤维结构，相比“前辈”Aventador而言，底盘减重了10%，但能量吸收和抗扭刚度则提升了25%，因此获得了更强的整体感和反应灵敏度。
车身重量方面，LB744前后重量比为44：56，轴距也经过了优化，同时防倾杆刚度前部增加了11%，后部增加了50%，同时比Aventador Ultimae的转向比降低了10%，车身平衡性能得到进一步优化。此外还采用了专门研发的普利司通Potenza Sport轮胎以获得前轮更大的地面接触面积。