首先,飞凡F7的风阻系数仅为0.206Cd,是中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型,而它的造型并没有一味追求风阻系数而妥协,要知道新能源汽车风阻系数每降低0.02Cd,续航会提升10公里左右,而较低风阻系数能进一步降低NVH水平,从而提升车内静谧性和舒适性。根据飞凡汽车官方介绍,飞凡F7的前风挡、穹景天幕、前后四个车窗、前后四个三角窗都配备了双层夹胶玻璃,另外在A柱设计上也进行了风噪优化处理。
其次,针对很多市面上新能源轿车地台过高问题,飞凡F7以行业首创的CTP躺式电芯结构解决了这个问题,新车电池包薄至110毫米,比大部分电池包薄了约30毫米,飞凡F7的前悬架用了双叉臂结构,正因为独特电池包缘故,飞凡F7悬架塔顶相较传统麦弗逊结构降低了41毫米,最终打造出超低重心的同时,解决了新能源轿车坐姿高的问题。
细节见真章,飞凡F7对低重心和风阻系数的打造上,做到了极致。