兰博基尼历史上首次引入电动扭矩矢量分配，推出兰博基尼Dinamica Veicolo 2.0系统。电扭矩矢量分配提高了在窄拐角处的灵活性和在高速拐角处的稳定性，为每个轮子分配最佳扭矩，并与四轮转向系统发挥协同效应。最大限度地提高效率，确保更自然的驾驶风格和更高的性能。制动时动能回收启动，也减轻了对刹车的负担。
LB744是首款使用超轻碳纤维结构的兰博基尼，兼具高能量吸收性能和高扭转刚度。通过这种方式，LB744提高了稳定性和整体车辆的响应性和紧凑性。
主动空气动力学起到了高效率和高下压力的重要作用。通过在后翼引导空气流动，在高负荷情况下，与空气效率提高了61%，下压力提高了66%。
为了应对最佳的性能行驶情况，刹车系统和刹车冷却系统也进行了重新设计。搭载最新一代CCB Plus（Carbon Ceramic Brakes Plus），将带有10个活塞的前置卡钳与410x38毫米刹车盘结合在一起，后置4个活塞卡钳和390x32毫米刹车盘。刹车盘覆盖了摩擦层，提高了刹车时的热管理和声音的舒适度。
更好的空气动力学设计不仅可以改善刹车冷却，还可以从前推进器吸气连接刹车通道，提高系统效率。此外，位于后轮前的两个NACA管道在车身下部汇聚流动，引导至后刹车冷却管道。