作为东风日产启辰新能源战略的重要组成部分，启辰DD-i超混动技术以客户需求为出发点，采用了单挡直驱的混联技术路线，这也是当下最流行的混动路线。是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化车型的所有优势。
简单来说，就是“优先用电，高效用油。”启辰DD-i超混动技术配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。启辰DD-i超混动以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，根据路况智能切换驱动模式。
智能切换最大好处，就是省去了驾驶者的烦恼。在市区路段行驶时，优先用电，待馈电后在通过发动机发电补电，制动时可以回收能量蓄电。高速行驶时可以自动切换到直驱模式，发挥发动机高速低油耗的优势。
有了这套基于节能高效为准则的控制系统加持，基于启辰 DD-i 超混动打造的产品可以始终保持经济高效，做到不省动力只省油。
面对在寒冷环境下电池及车辆性能衰减，以及混动车型高速失速等问题，官方表示，这套混动系统采用了低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，精确打切，解决了 PHEV 车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池 0 过充，发动机功率 0 限制，整车动力性提升 50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。
而高速失速是由于在馈电状态下，发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，进而带来的转速失去控制的体验落差。启辰 DD-i 超混动采用了 1.5T 发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了 120Kw，峰值扭矩达到了 230Nm，无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。