尽管东风风行发布了"光合未来"计划，也推出了首款新能源产品东风风行雷霆，但对于东风风行来说，东风风行每一次战略发布，都迈出很大的步伐，实际效果无论是销量还是市场都没有很好的表现。
去年11月，东风风行宣布将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。到2030年，东风风行将持续在新能源领域投入200亿元。看上去，东风风行的“壮举”确实下了很大的决心，但东风风行依旧面临，燃油车市场崩盘，新能源赛道失去竞争力等重要问题。
从2023年2月份反馈的数据来看，东风风行依旧非常惨淡。换标之后首款搭载劲狮标的东风风行T5 EVO的销量只有641辆，相比今年1月份的740辆，环比下滑13.3%。
而东风风行换标之后的第二款全新车型，也就是东风风行战略首款MPV车型，东风风行游艇的销量则更加惨淡，2023年2月份，东风风行游艇的销量仅为380辆，与东风风行T5 EVO加在一起的销量仅1000辆出头。
在风行雷霆上市之前，东风风行有两款车型全部是油改电而来，风行S50 EV是基于东风风行旗下另一款燃油车景逸S50打造的纯电动产品，与此同时，菱智M5 EV则是由菱智M5燃油车型打造，前者在今年2月份的销量只有102辆，后者的销量也仅仅只有140辆。