3月27日，因为车机问题，领克用户又发布了《领克车主联合声明03》（简称《声明03》）。在《声明03》中，用户表示，对于领克汽车厂商在820A相关版本迭代过程中关闭OTA物理升级通道这一决定感到非常不满意。
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有鉴于此，这部分用户要求领克汽车厂商重新开启OTA物理升级通道，从而保障每一个车主的权益。
他们认为，关闭OTA物理升级通道，对于领克用户是不公平的，因为它剥夺了领克用户的安全第三方软件、享受更好的软件升级服务等一些非常重要的去哪一。
他们建议，领克汽车厂商应该主动与HY工具进行深入的沟通，且合作解决用户的核心利益问题。
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事实上，这已经是短短5天时间之中，领克用户第三次发布《联合车主声明》了。据了解，早在2023年3月23日，部分领克用户就发布了《领克车主联合声明》。
他们表示，对于领克汽车销售宣传的OTA升级功能存在异议。领克在车辆发布会上宣传为相关车型配备了OTA升级功能。
这意味着，用户可以通过远程升级来提升使用体验，并且车主在购车的时候，也签署了OTA升级协议。
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但是，实际情况并非如此。这不仅耗费了他们大量时间前往4S店进行操作，而且给用户带来了很多不便困扰。
有鉴于此，他们要求领克汽车履行承诺，给老款车型持续OTA升级，高德导航应用持续升级，尽快修复车机BUG。
同时，他们还希望让老车型尽快适配最新的LYNK OS N系统，并且要持续进行维护升级，从而保障车载体验和行车安全保障。
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针对这份《车主联合声明》，领克汽车方面迅速进行了回应，在3月24日发布了《关于“对领克OTA升级功能有异议”的说明》（下称《说明》）。
在《说明》中，领克汽车表示已经收到部分领克车主的对于车机方面的反馈。同时，领克汽车也表示，之所以没有进行持续OTA升级，主要是因为车规级芯片的快速升级导致了车规级芯片之间性能代差极大。
领克汽车3月20日发布的LYNK OS N车机系统，是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，上一代领克车机硬件配置，无法承载新一代系统。
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对于解决方面，领克汽车表示，将在硬件条件支持的前提下，于二季度起将陆续上线 / 更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件。
同时，领克汽车对于领克01、05搭载的高德地图也进行了解释。并且，领克汽车表示，未来会继续维护好远开发的相应车机系统，基于前期车型所搭载的硬件计算能力，竭尽所能持续提升产品和服务体验。
显然，对于用户的反馈，领克汽车的反馈还是比较及时的。而且“竭尽所能”等词汇，也彰显了其对于用户的重视态度。
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不过，3月25日，部分领克用户就发布了《领克车主联合声明2》.他们表示：“这份回应避实就虚，难以令我们广大车主接受”。
其一、他们指出领克汽车发布胡思航宣传且承诺将会提供OAT持续升级，并没有明确说明支持SOTA升级，涉嫌虚假宣传。
同时，领克车机车主权益中也明确写明，领克车主将享受终身免费系统升级服务。他们要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA升级以及维护的具体方案。