第三代CS75PLUS智电iDD搭载了28.39kwh的大容量电池，纯电续航里程（NEDC）达到150公里，百公里综合油耗低至0.9升，平均每公里还不到两毛钱。
对消费者来说，纯电续航里程当然越高越好，可惜的是目前为止电池依旧昂贵。以某品牌的一款纯电车型为例，75kwh和100kwh版本，配置一样，价差5.8万元。
结合个人的使用情况来看，第三代CS75PLUS智电iDD纯电续航150公里，已能满足绝大多数的使用场景。
充电方面，第三代CS75PLUS全系标配交直流高功率双快充，220V家用充电以及交直流双快充三种充电方式，最大功率可达40kW。快充标准环境下，最快30分钟可充电至80%。支持220V交流电外放，最大功率3.3kW，兼顾各类型家电。
值得一提的是，第三代CS75PLUS智电iDD动力相当强劲。目前长安虽未公布0-100km/h加速时间，但其最高车速能达到200km/h，这是非常优秀的数据。作为比较，威兰达高性能版最高车速为180km/h，刚发布的CR-V 2.0L e:PHEV最高车速为193km/h（现款仅160km/h）。
千万别认为我国高速限120km/h，就觉得最高车速不重要。事实上，它是衡量汽车动力性的三个评价指标之一，从某种程度上反映了车辆在高速工况下的再加速能力。
不止于此，如果说车辆实现联网是智能座舱1.0时代，接下来将是注重车内全员交互体验的时代的话，第三代CS75PLUS智电iDD创新性地开发了“场景魔方”功能。可以根据驾驶习惯设置个性化用车方案，上车、听歌、关窗、开空调等各种场景一键完成设置。这样个性化定制模式和便捷的操作，对于年轻人消费者来说，很有诱惑力。
此外，第三代CS75PLUS智电iDD还有很高的技术含量，比如AI智慧节能系统，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。
比如衡温智慧安全系统，能让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中，均能保障性能安全稳定，彻底打破电动车“冬季出行魔咒”。
自第一代上市以来，CS75PLUS一直被叫作“明日座驾”。
什么意思？
厂家解释：“当前过剩、适度超前”。
现在大多数车型是以成本为导向，生产的车型刚好能满足用户当下需求。
可随着技术进步，还有需求的增加，今天所谓的“够用”，到明天一定会变为“不够用”，就像早几年买iPhone手机，32G内存一开始够用，现在很大可能不够用。车也一样，现阶段看第三代CS75PLUS智电iDD的性能和配置有点超前，但这恰恰能满足用户对未来的需求。
掌控插混市场，就是掌控油车未来第三代CS75PLUS智电iDD预计在4月份上市，无疑会对合资品牌造成巨大的压迫感。
插电混动不算是新东西，但今时今日，大部分合资品牌都没有充分重视插电混动的价值，即便有相关产品，价格依然高高在上，纯电续航也短，基本没有存在感。