更值得注意的是，去年吉利入股雷诺韩国汽车，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，新产品采用吉利研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。除了雷诺，吉利也与波兰电动汽车集团达成合作，旗下IZERA品牌将使用SEA浩瀚架构打造纯电动车型，首款车型预计将于2024年推向市场。
从产品输出到技术输出，吉利汽车已拉开了向上的攻势，技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。这一转变将进一步支撑吉利汽车未来的盈利预期，也将持续带动吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。
可以肯定的是，在这个不断变化的新时代，吉利汽车并不是那种过于张扬的品牌。但在市场表现上，却一直是中国品牌中的佼佼者。
#以技术突破防线#
同时，在变革和迷茫中，吉利确实也做到了脚踏实地坚持造车者本色，把更多的精力投入到技术的研发上，十年千亿研发投入构建全栈自研生态体系。
据了解，吉利汽车将在今年推出全栈自研的分布式操作系统银河NOS。吉利汽车也将加快部署国产化和自研芯片路线，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片将于2023年中实现量产，首发领克，之后还将陆续搭载在更多热门车型上。
在吉利汽车2022年业绩发布会上，淦家阅表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。
不可否认，这几年借着新能源高速发展的契机，自主品牌迎来了新的时代机遇。吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，旗下产品谱系不断丰富，除了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝，今年2月吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。至此，吉利汽车旗下已覆盖入门、主流、高端三大细分市场。