不过在实施过程中,随着新能源汽车市场的成熟,新能源补贴比例逐年减少,直至该补贴政策在2022年底完全退出。那时中国电动车还没有批量出口欧洲市场,因此冯德莱恩所说的“这些汽车的价格是通过大规模的国家补贴被人为压低”的言论比较片面。
其次,冯德莱恩眼里“廉价的中国电动汽车”的言论也失真。事实上,中国电动车在海外卖的并不便宜,比如国内起售价为18.98万元的比亚迪海豹纯电动车,在慕尼黑车展上亮相的,售价约合人民币35.24-39.31万元,海外版要比国内售价贵了一倍。
不仅在国外,中国品牌电动车售价比国内高。就是在国内合资纯电车目前售价也卖不过中国品牌。其中比较有代表性的要属于大众ID.3,其优惠后车型起售价12.59万元起,明显低于同级自主品牌车型。这种价格变化原因也很简单,那就是中国品牌车型不论在时尚设计还是智能科技上,均远远超过合资品牌。如果还是用10年前的老眼光视中国车为廉价产品,那就明显没有经过调查研究了。