在我看来，问界新M7完全不像是一款改款车型，它更像是一款全新升级换代的车型，它各方面的产品力都得到了全面进化。特别是智能化方面，无论是智能辅助驾驶，还是智能座舱都是世界级的表现。
进入新能源智能汽车赛道之后，智能辅助驾驶是各大品牌绕不开的话题，特别是高阶智能驾驶系统，更是成为各大汽车品牌比拼核心战场。在小鹏G6上市的时候，何小鹏公布了小鹏汽车高阶智能辅助XNGP无高精地图将会在今年年底落地50座城市，这已经是行业的翘楚了。智己汽车也公布了将于今年开始城市去高精地图NOA公测。
在问界新M7的发布会上，余承东直接宣布问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，将于今年12月率先了全国实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。没有对比就没有伤害，小鹏是公认汽车行业内做智能驾驶最好的公司之一，但开放50座城市与开放全国所有城市之间的差距，绝对鸿沟级的。
此前，我还有一个疑问，为什么HUAWEI ADS不推出类似于小鹏汽车的AI智能代驾功能呢？至此，我完全明白了，HUAWEI ADS是要一步到位，不搞中间过渡环节。
在发布会现场，老余还播放一段第三方机构的防碰撞对比视频，其中有问界、特斯拉、小鹏等品牌，测试结果显示，问界新M7在各项测试中完胜竞争对手。
面对车流高峰期城区高架会入与汇出场景，ADS 2.0平均人工接管里程由2023年4月发布时的114km提升至200km。智能汽车优势再次突显，常用常新，越用越新。
为了达到世界级智能辅助驾驶的遥遥领先，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
除了智驾，问界新M7的智能座舱也是世界级的遥遥领先。与众多华为系的车型一样，问界新M7采用依然是鸿蒙智能座舱，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一起在车中“坐览世界”。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。
而后排的HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，魔力空间灵活切换。前提是，你要多买几个华为平板设备。
除了智能化，问界新M7还有什么？智能驾驶和智能座舱等智能化部分，是华为最为擅长的，那除此之外问界新M7还哪些拿得出手的地方呢？
空间大在中国市场是永远不会错的，中国消费者对于大尺寸、大空间的追求一直就没有变过，不信你看看隔壁的理想汽车。
问界新M7的长宽高分别为5020×1945×1760mm，这样的身材相比起它的主要竞争对手理想L7并不占优势，但问界新M7的优势在于“得房率”，66.3%领先同级，拥有同级最优车内有效空间，内部空间长度达到3338mm，前排空间937mm，二排空间960mm（最大空间可达1220 mm）。
大五座车型是此次问界新M7的一大变化，从原来单一的三排6座，增加了两排5座版本，充分解放了后备箱，后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式。
当然，问界新M7的6座版本同样保留，并且进一步优化了空间布局。通过地毯降低脚面高度，第三排纵向空间增加了10mm，头部空间优化5mm，坐高抬升5mm，脚后跟台阶面后退32mm，二排座椅背板及底护板由硬质改为软质材料，提升了第三排乘客的乘坐舒适性。
后备箱空间也进一步扩展，后备箱横向空间上端增加46mm，下端增加35mm。后备箱标准容积188L，扩展容积775L。全车满载坐满人，仍有1米1的大后备箱。满座出行的情况下，仍然可以放下4个20寸的行李箱。而在老车型上被高度认可的第二排零重力座椅，也完整保留下来，可实现一键躺下或恢复，也可通过车机大屏幕以及智能语音小艺进行一键躺下或恢复。
另外，我认为在安全性方面是问界新M7革新最为彻底的。老余说，在问界新M7系列上重金投入五个亿，我想很大一部分就是投在安全性上，在哪里跌倒就要在哪站起来，这符合余承东的性格。
问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，全面优于现售50万级豪华品牌主流车型。同时引入CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，被动安全大大提升，应该不惧怕任何碰撞测试了。
在驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，提升了操控稳定性，高速过弯也增加了驾驶者的信心。