这里重点说一下AION Y，8月销量环比增长超8800辆，排名也直接升了4位，来到了第二位。就产品来说，埃安可选的车型其实不算多，但是它们战斗力，可是一点不差。首先是AION Y PLUS，不仅以2750mm的轴距长度做出超过中级车的后排空间，它还拥有带超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱以及极速降温三维速冷系统，能够做到电池整包针刺不会起火的弹匣电池。靠着两项绝技，没有优惠能到第二位置，确实不错。
第三、四、七名三款比亚迪
比亚迪-元PLUS，8月销量24,272台，位列第三。元PLUS已经算不上什么太新的车型了，但销量却十分稳定，可见市场认可度之高。而在9月份，元PLUS也拿出了2000元订金抵扣8000元购车款的活动，想必销量会更上一层楼。
比亚迪-宋PLUS DM-i，8月销量23,100台，位列第四。当宋PLUS DM-i改走高端路线之后，8月份销量不降反增，可见比亚迪真的是抓准了潜在消费者的需求。而在宋PLUS DM-i之后，比亚迪品牌的向上之路很可能会越来越顺畅。
比亚迪-宋Pro DM-i，8月销量，19,000台位列第七。宋Pro DM-i的实力不用多说，但也正是没有加码优惠的原因，8月份销量和7月份几乎持平。
8月SUV销量排行中比亚迪汽车还是最大赢家，三款SUV销量超6万多辆，远超特斯拉Model Y五万多销量。总体比亚迪汽车无论是排行榜品牌车型占比，还是品牌SUV销量，比亚迪都完全胜出。
第五名，长安CS75 PLUS
在后哈弗H6时代，长安CS75 PLUS拿下了SUV市场的销量冠军，当然是燃油板块。都知道现在新能源当道，所以这款车能拿到如此成绩，今年已经是连续5个月销量破2万辆了，着实应该夸奖的。CS75 PLUS本身配置就不低，再加上优惠，那性价比真的杠杠滴，买它不亏。
第六、八、十名，日系车
广汽丰田锋兰达在8月卖出了19839辆，同比增长116.2%排在榜单的第6位。这台车最近4个月都进了销量前十，一方面是优惠大，终端能做到2.2-2.5万左右的优惠，入门配置的落地价不超过12万。另一方面，自主品牌这个价位没有插电混动SUV产品，因此在燃油车竞争中，丰田还是对消费者更具有吸引力。
一汽丰田RAV4荣放上个月卖了17948台，排在榜单的第8位。从今年开始，RAV4的销量基本都排在九、十位。
东风本田CR-V曾是在哈弗H6统治SUV市场时期，唯一有希望终结H6连冠的合资SUV。然而，在去年换代后CR-V的销量开始依据不振，从长期占据前三，到现在无法稳定进入前十。本月就只卖16911万台，排在榜单的第10位。
不过，这三款车来看，在15-20万元这个价格区间，它们都是合资紧凑型SUV绕不开的一个选项。同时，目前这三款热销车型，它们的终端让利也都在2-4.5万元，性价比确实提升了不少。
第九名，哈弗H6
在新能源车的表现强势的今天，主打纯燃油车哈弗H6能有目前这个销量，已经算挺不错。8月哈弗H6共卖出了17115辆，排名第9。目前哈弗H6主要卖两个车型，分别是国潮版和第三代哈弗H6，其中国潮版9.89万元起还有优惠，目前是性价比挺高的一个选择。至于第三代哈弗H6，起售价达到11.59万元，基本上跟同级别的插电混动车型形成直接竞争，所以主力销售的还是国潮版车型。对于现阶段的哈弗汽车来说，能有这么一个版本的车型维持不错的销量，是一个很不错的利好消息了。