2022年，路特斯推出首款纯电超跑SUV—路特斯Eletre。而数据显示，2021年路特斯总销量也仅为1710辆，同比增长24%的增幅也不算亮眼。2022年的销量还没有数据，究其原因，或许是因为拿不出手。然而在2023年上半年，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre及全能公路跑车Emira的全球订单增至约1.7万台，打破路特斯过往的所有销量记录，其中旗下首款纯电SUV Eletre销量表现亮眼，新车已经在今年3月底开始在国内交付。
此外，路特斯副总裁迈克曾表示，路特斯希望到2028年年销量能达到15万，这相当于标杆保时捷去年销量的一半。作为豪车品牌，要实现这个目标，仅靠当前的三款车恐怕不够。路特斯计划在未来四年，再推出三款全新纯电车型。所以，上半年的业绩改善并不意味着路特斯走出了困境，只是为更遥远的征途带去了希望。
与此同时，汽车市场正值新旧交替阶段，虽然路特斯对外宣称是“全球第一个ALL in电动化、智能化的超跑品牌”，但是保时捷、兰博基尼、法拉利等都已经发布了电动化战略。其中，保时捷的首款纯电跑车Taycan已经在市场上收获了成功，仅2022年便创造了34801辆的销量成绩。单论销量而言，保时捷已然领先路特斯。路特斯的复兴之路势必崎岖。