在座舱内部，元PLUS却是采用了较多波浪纹装饰，整个座舱的设计都展现出时尚个性的气息，不难发现，这样的设计应该归属于比亚迪“海洋美学”设计，能够展现出一些简约潮流的属性，也算是比较符合潮流审美。不过我个人并不是很喜欢这款车的内饰设计，双拼色的内饰会让我感觉有较大的差异感，尤其是中控屏幕下方圆柱体轮廓的空调出风口，让我感觉有些太过凌乱。
当然，每个人的审美喜好都不同，按照常理来说，元PLUS这样的设计应该能够得到大多数消费者的喜爱，否则它也不会得到那么出色的销量成绩。不过这款车采用4455*1875*1615mm的车身和2720mm的轴距，这样的车身数据让它的空间表现受到了限制，给消费者的体验并不宽裕。
此外，元PLUS在售车型标配前置电机，只给消费者150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，这样的动力参数虽然不错，可是并不能让消费者得到酣畅淋漓的驾驶乐趣。当然，相比竞争对手，元PLUS为消费者提供430km和510km两种续航版本，虽然续航“打折”不小，可是也基本满足了消费者日常用车的需求。值得注意的是，截止日前，元PLUS和市场上其它纯电动车型一样，其续航表现会受到极端天气的影响，尤其是北方寒冷地区的消费者，冬天的时候会因为元PLUS大幅度降低的续航而烦恼。
抛开在售车型的表现不说，大家应该知道现在比亚迪旗下车型陆续推出了名为“冠军版”的全新版本，在2023年9月15日，比亚迪元PLUS也将会正式上市冠军版。相比现款在售车型，元PLUS冠军版将会为消费者带来全新的外观配色以及内饰配色，并且会为消费者提供座椅加热、通风等配置，相比现款车型，新车的性价比无疑再次提高。