除了秦PLUS系列,比亚迪海豚和汉同样跻身销量榜前十位,其中海豚前8月总销量逼近20万,作为一台售价超20万的国产C级车,汉系列也取得了超14.4万辆的优异成绩。而且4月才刚刚上市的比亚迪A0级小车海鸥也以超8.4万的总销量位列第23位,相当于4个月卖了8.4万台,每个月的销量都在2万以上,按照这个节奏,年底总销量闯进前十大有可能。
合资B级车市场变化挺大,凯美瑞依然稳居该级别销冠,8个月总销量达到了近14万辆,帕萨特倒是后来居上,反超雅阁位列合资B级车市场第二,总销量达到了11.2万辆,雅阁因为刚刚完成换代,目前终端优惠不大,销量有所下滑,但是和帕萨特差距并不大,年底反超是大概率事件。
万万没想到奥迪A6L夺得目前豪华轿车市场的销冠,前8个月总销量达到10.9万辆,比E级、3系和C级都要高出不少,果然没有大降价卖不动的车。
而在新能源轿车市场,除了比亚迪一骑绝尘外,广汽埃安同样表现抢眼,1-8月总销超16万,月均2万的销量稳居榜单第六位,五菱宏光MINI EV在海鸥、缤果等A0级小车上市后,份额被进一步压缩了。
海豹、深蓝SL03还有极氪001,这些售价在15-20万级,甚至30万级的新能源轿车,总销量也逼近5万辆,在新能源汽车市场,自主品牌的优势地位明显高于外资车。