参考一下售价差不多的理想L9,8月已经实现了月销破万辆。新能源动力与硬派越野车型结合,为啥可以点燃大家的消费热情?车企们咋又突然开始热衷于方盒子了?
越野平权,坦克300开了个好头!
说起国内的硬派越野市场,坦克300无疑开了个好头。在此之前,细分市场一直被日系中高端车型把守,过高的售价与油耗,注定与普通消费者没有太多缘分。而售价在30万左右的中端产品,实力又有些参差不齐。
比如:日产途达,还在用传统的自吸发动机,动力输出与油耗表现并不好;撼路者和mu-X牧游侠等,为皮卡同款底盘,实际乘坐的舒适性与配置,又无法满足大多数用户的需要,
相比之下,坦克300虽然切入了看似冷门的赛道,但新车的外观、内饰、配置等产品力表现的更加均衡,尤其是售价非常合理。这也直接给消费者留下了,20万买国产越野还是合资SUV的选择题,而不是再对产品本身的表现纠结。
续航节能,新能源与硬派越野更配
尽管取得了不错的销量与口碑,但从坦克300的用户反馈来看,油耗仍然是大家比较在乎的,主要是使用场景的区别,毕竟大多数车主,不可能每天去越野,但在拥堵的市内路况,大车身和硬朗的性能反而成了拖累。
新能源显然是最有效的解决方案,相比纯电,插混动力(包含增程式)要完善许多,可油可电的特性,既保留了燃油车的使用习惯,又解决了纯电的续航与补能焦虑,能够延续硬派越野强机动性的基础上,节省使用成本。尤其是最近推出的新车,纯电续航均突破了100km,日常尽量用电行驶,还能进一步提升经济性。
同时,针对户外场景来说,长续航也是一大优势,主流车型综合续航可达1000km左右,基本满足单天的户外活动,在不方便加油的场景下,用户也不需要额外准备储油工具,提升了越野的便利性,也节省了车内空间。
我们再直接些,新能源动力实则优化了硬派越野以往的槽点,包括油耗高、使用成本贵、加速慢和续航版等痛点。这也让硬派越野这个相对小众的车型,更具普适性,而且在设计趋同化的当下,硬朗的方盒子外观,反而满足了消费者对于个性的需求。
技术领先,中国车企品牌向上
众多新能源硬派越野的推出,证明了中国车企在技术领域的领先实力。但瞄准这一市场,除了与坦克300竞争,还涉及品牌向上与全球化两大热门主题。
在坦克之前,长城旗下品牌的主销车型基本在20万以内,而坦克500售价已经超过了30万元,市场表现叫好又叫座,后续还有更高端的坦克800。这说明,硬派越野这个看似冷门的市场,是能够助力品牌向上的,与中国车企的发展需求相符合,更具说服力的是比亚迪仰望,凭借云辇、易四方等技术,新车的预售价已经超过了百万级。
另一边,开拓新兴市场,也是为了找到新的增长点,毕竟如今国内常规的轿车、SUV等主流市场,已经卷无可卷。同时,俄罗斯、澳大利亚、非洲等海外市场,由于地貌环境不同,对于硬派越野车存在一定的需求,凭借新能源动力的优势,中国品牌车型在于海外品牌竞争中,也能拥有更多的闪光点。