尾部和前脸做了呼应,同样采用贯穿式灯组连接两边大灯,并加入了横向的设计线条,左下角有赛力斯的标志,右下角纯电版本会有EV标识表明身份。动力方面,纯电版车型搭载双电机,前电机最大功率160kW,后电动机最大功率230kW,增程版本发动机最大功率112kW,前驱动电动机最大功率为165kW,后驱动电机最大功率为200kW,搭配电池组的容量暂未公布。
岚图追光将推出PHEV版本
先推出纯电车型再推出插混车型是当前很多新能源汽车的推新节奏,日前,岚图官方也发布了追光的PHEV车型官图。除了外观设计上有调整,动力上将搭载由1.5T和双电机组成的插电式混动系统,配备容量为43kWh电池组,CLTC纯电续航262km,综合续航里程1227km,预计将在第三季度正式上市。
岚图追光PHEV版在外观上与纯电版本最大的区别,在于照顾发动机的存在,将原本纯电版本的封闭式格栅更换成常规造型的格栅设计,内部采用类似点阵式的镀铬件进行装饰,原本纯电版的岚图LOGO和贯穿式灯带得以保留。
PHEV版本的车身尾部采用了贯穿式尾灯设计,为了区别于纯电版车型,在尾灯中央处增加类似刹车灯设计,呈现出岚图LOGO造型。另外,PHEV版本的追光配备了更激进的后包围,一定程度上增添了运动感。
底盘硬件方面,PHEV版保持了EV版的高硬件规格,依然是同级唯一采用全铝底盘,并搭载带魔毯功能的CDC+空气悬架的新能源轿车。
岚图追光PHEV车型搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率100kW,前后驱动电机最大功率分别为130kW和160kW,系统综合功率390kW,综合扭矩790N·m。
或30万内,腾势N7推出更入门版本
近日,我们从在工信部最新一批申报名单中,发现了腾势N7全新车型的申报信息,新车将搭载全新的单电机,预计将会成为腾势N7最新入门版车型,价格或将在30万元以下。
从申报信息来看,新车外观和现款并无二致,同样有两种外观可选,主要的变化在于动力系统上的变动。有意思的是,新车虽然作为入门版车型,但从申报细节来看,该车同样将会配备激光雷达,这难道会成为最便宜的激光雷达版腾势N7?
动力方面,新车将搭载最大功率为150kW的单电机系统,纯电续航预计为540km,相比现款的单电机车型,功率降低了80kW。考虑到目前腾势N7有两款Air版车型是不配备云辇-A系统,那么作为全新的入门版车型,新车大概率也不会配备。