全新EC6车长4849mm，宽1995mm，高1697mm，轴距为2915mm，基于蔚来NT2.0平台打造，是一款轿跑溜背造型，A柱倾角与更低的车身高度带来流畅且舒展的车顶流线，配合双模主动升降尾翼，风阻低至0.24Cd。
外观方面，新车依然采用"Design for AD"的家族设计语言，分体结构的Double Dash日间行车灯。新车通过工艺创新，消除了车灯上沿的黑色边框，外观设计极赋潮流。
全新EC6标配双模主动升降尾翼，长度为1,353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡，风阻优化最高达10%。尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，可手动开启，也可自动开启。当车速高于80km/h时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为23°，风阻降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到31.5°，在200km/h极速工况下，最大可额外提供580N的整车下压力，提升整车的稳定性。
车漆颜色方面，全新EC6提供9种外观色，和ES6一样，免费车漆为黑白灰蓝。内饰依旧延续蔚来第二起居室的理念，环抱式设计让整车内饰十分温馨。内饰可提供4种内饰主题色可选，丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题色。
与ES6的大尺寸天窗不同，全新EC6车顶的全景天幕整体面积为1.770㎡，采光面积为1.156㎡，采用4.96mm双层隔音隔热玻璃，可选EC光感天幕玻璃，采用柔性电致变色技术，EC光感天幕玻璃在亮态时透光率为6%，总能量隔绝率85%；暗态时透光率为1%，总能量隔绝率86.3%，紫外线隔绝率高达99.9%。
全新EC6的一体式运动座椅为蔚来自研，包裹性和舒适性较上代车型有明显的提升，主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅标配女王副驾座椅，支持18向电动调节，可实现最大172°的靠背倾角，有一键舒享和一键舒躺模式，绝对舒适的零重力体验。同时，后排座椅靠背角度也支持前后8°电动调节。
与新一代ES6不同，全新EC6标配舒享套装，即前排座椅拥有加热、通风和8点式指压按摩功能，通风采用吸风模式，方向盘也具备加热功能。
虽然是轿跑SUV，但整车并没有牺牲储物空间，全车共计22处储物空间，提供7处挂钩，后备箱容积594L，第二排座椅按比例放倒后，后备箱最大容积可扩展至1,402L。
动力方面，全新EC6依然标配双电机四驱系统，前150kW感应电机、后210kW永磁电机，总功率360kW，扭矩700N·m，半载工况下零百加速4.4秒，配合大尺寸刹车盘，百公里制动距离为34.5米。
舒适性方面，全新EC6配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制，上一代EC6刹车“点头”的现象没有了。
此次发布会，蔚来发布了Banyan 2.1.0的车机版本，NOMI增加了“倾听”和“可见即可说”功能，提升了交互效率。同时，Banyan 2.1.0新增“寻车照片”功能。通过一圈摄像头及透明底盘收集车辆周围环境和底部的图片并加密处理。当用户需要寻找车辆时，可通过蔚来APP查看到对应的车辆照片，一键了解车辆实时位置。
电池方面，蔚来全新EC6搭载75kWh电池包的车型售价35.8万元；100kWh电池包车型售价41.6万元；采用BaaS电池租用方案，起售价28.8万元。
说句大实话，全新EC6售价整体比全新ES6贵2万，但标配电动升降尾翼、舒享套装和女王副驾，总得来说多花2万多这些配置还是挺值的。全新ES6和全新EC6怎么选？很简单，要实用选ES6，要颜值要个性，必须买EC6。