目前大众汽车在德国生产电动车的工厂包括茨维考、汉诺威、德累斯顿以及埃姆登4家工厂。2018年，大众汽车宣布投资12.9亿美元改造茨维考工厂，将其从生产内燃机汽车转型为生产电动汽车，目前茨维考工厂主要生产大众ID.3、ID.4和ID.5以及其它大众品牌电动汽车，如奥迪Q4 e-tron 和Cupra Born等。2019年11月，大众ID.3在茨维考工厂正式投产，并于次年春季在欧洲市场交付。
相关报道称，虽然电动车制造需要的员工人数比内燃机汽车少，但该工厂计划通过增加产量来保持员工数量的稳定。不过由于高通胀和补贴削减，欧洲电动汽车市场的需求受到不小的影响，包括大众汽车在内也承受巨大压力。
需要注意的是，今年6月底，大众汽车还削减其位于德国下萨克森州的埃姆登工厂的电动ID.4紧凑型SUV和ID.7轿车两款车型的产量。而削减产量的主要原因是车型销售疲软，需求量比原计划产量低了近30%。
尽管大众集团是众多跨国车企中电动化转型相对积极的品牌，但从销量上看，与目前主力的电动车品牌相比，大众汽车销量并不算乐观。数据显示，2022年大众汽车全球累计销量为456万辆，其中，电动车交付量为33万辆，同比增长23.6%，其中大众ID.4是该集团最畅销的电动车，2022年累计销量为17.56万辆。作为对比，特斯拉2022年全球销量为131.43万辆，其中在华销量为43.9万辆，而比亚迪销量为186.35万辆。
大众集团曾表示其阶段性目标是在2023年实现年产100万辆电动车，不过从数据上分析，大众集团距离这一目标仍有一定的距离。
目前大众汽车集团正加速在华电动化转型。按照规划，到2030年，大众汽车集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的品牌将在华提供超30款纯电动车型。其中，为扩大中国电动车市场份额以及推进电动车的开发和生产，大众汽车正加大力度投资中国市场。
前几日，一名德国工程师和汽车爱好者在海外社交媒体发文称，大众汽车技术总监格鲁尼茨（Grünitz）表示，大众汽车在纯电动车上赚不到钱，目前仍需内燃机业务来维持利润，因此将放慢新纯电车型的推出速度。随后特斯拉CEO埃隆·马斯克表示发帖对话大众，其表示包括大众在内的传统车企必须迅速转向自动驾驶电动汽车，否则迟早会被淘汰。