一直以来，纯电中型SUV凭借宽敞的乘坐空间，能搭载大容量电池，较大的续航里程，获得了用户的青睐。当然，也正因为纯电中型SUV如此实用，厂家自然是不会忽视这块蛋糕的，要知道，这个细分领域中，已有不少产品投放其中。值得注意的是，在众多纯电中型SUV中，有一款车型不仅是一款让人眼前一亮的纯电Coupe SUV，同时，它还打响了自主品牌进军高端纯电轿跑 SUV 的第一枪，而这款车型就是蔚来的首款轿跑 SUV 车型：蔚来 EC6。
自2020年7月成都车展正式发售，到今年 3 月停售，蔚来EC6已累计售出了5.3万多辆，月销量甚至超过了宝马 X4、奔驰 GLC Coupe 和奥迪 Q5L Sportback 之和。当然，它的出现，不只是「成绩单」上的『漂亮』。更是因为它的出现，使其成为了Coupe SUV 领域里遥遥领先的存在。毕竟在那个时代，把持「运动与个性」并存的轿跑市场的始终是那些传统豪华品牌，而蔚来EC6的出现，却打破了这个局面。
就在9月15日，蔚来智能电动轿跑SUV——全新蔚来EC6正式迎来上市，新车共推出2款配置，其中整车购买方案售价分别为35.80万和41.60万；电池租赁方案两款配置售价均为28.80万，电池租用方案分别为980元/每月和1680元/每月。随着全新一代蔚来EC6的正式上市，也标志着蔚来汽车基本完成第二代技术平台的全部产品切换。
那么，作为 NT2.0 时代的压轴好戏，全新蔚来EC6的产品力究竟如何呢？下面我们来看看吧！
个性与时尚并存，「很能打」的颜值依旧健在
正所谓「颜值即正义」我们还是要先从「好看」的颜值开始说起，其实，在第一代蔚来 EC6 车主中，有很大一部分是 28~38 岁的年轻家庭，同时，还有30%是单身或已婚未育，最难得的是，蔚来EC6的女车主占比达到40%。而他们被吸引的原因，毫无疑问，源自于Coupe SUV与众不同的前卫造型以及极具运动感的个性气质，这对于注重自我表达、追求格调、热爱驾驶的人来说，显然成为了一种精神象征。
而作为NT2.0时代的收官之作，全新换代车型的全新蔚来EC6，在保留溜背造型的基础上采用了最新家族化设计，相较于上一代车型要显得更加简洁，但仍有很多设计语言十分超前，并且也是得到了众多时尚界或追求高级审美的人士喜爱。当然，除了设计上的提升，全新蔚来EC6还提供多样化选装，其中外观颜色提供多达9种可选，包括灵境紫、星灰、极光绿、曙光金、南极星蓝、宇航蓝、同温层蓝、深空黑和云白配色。这些颜色大大满足了消费者对于个性化的需求。
具体到细节方面，新车在外观方面呈现出家族化的设计风格，全新蔚来EC6的前脸部分采用了更加简约的封闭式格栅设计，视觉效果更加整洁、现代和动感；此外，相比于老款蔚来EC6，全新EC6再次创新，首次采用了分体结构Double Dash日间行车灯，在造型上，前脸上方的LED日行灯灯体采用了中间断开的两段式设计，不仅辨识度十足，同时还可提升整车的运动感。而下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体，前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。
除此之外，全新EC6依旧遵循Design for AD瞭望塔式布局设计，搭载由一颗激光雷达和数十颗高精传感器等感知设备组成的Aquila超感系统，以及带有4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片的ADAM蔚来超算平台，可实现NAD自动辅助驾驶和更高阶的NOP+增强领航辅助功能。
车身侧面的设计方面依旧是全新蔚来EC6最为性感的地方，新车依旧采用简洁的设计风格，溜背式的后背为消费者呈现出圆润优雅的一面，而车身平整的线条以及隐藏式的B柱的加载，也让车身与车窗边框融为了一体。不得不说，这些细节的呈现让整车很有格调。另外，像时下流行的隐藏式把手以及低风阻轮毂的设计也是没有缺席，据悉全新蔚来EC6的风阻系数低至0.24Cd（老款EC6风阻系数为0.26Cd），至于车身「三围」尺寸方面，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，相较于老款蔚来EC6，新车在车身长度上减少1mm、宽度上增加了30mm、高度上降低18mm/34mm以及轴距增加了15mm。
除了上述这些之外，全新蔚来EC6的车尾变化同样非常明显，其尾部饱满的曲面和隆起的宽肩融合，与收窄的后风挡形成强烈的反差感，23°运动反切角设计降低了尾部的视觉厚度，让车尾更显动感。与此同时，新车的尾灯部分也是换装了贯穿式尾灯设计，内部灯组由286颗LED光源组成，点亮后具有很高的辨识度，同时还进行了熏黑处理，提升了质感。
更为令人惊喜的是，全新蔚来EC6还搭载了双模主动升降尾翼，据官方介绍，该扰流板长度为1,353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡，风阻优化最高达10%。此外，尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为23°，风阻降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到31.5°，在200km/h极速工况下，最大可额外提供580N的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。
「精装修升级为豪华装修」智能化才是最大亮点
外观的个性与时尚为消费者呈现出了全新蔚来EC6「好看」的一面，但是光有好看是远远不够的，毕竟当下的消费者还需要满足更多，譬如「实用」和「惊艳」。在内饰的颜色方面，新车将提供4种内饰颜色，其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题可供消费者选择。同时，在内饰细节方面，隐藏式智能出风口、同色柔光饰条、精致微动按键，融合可再生藤木材料以及门板下方声学织物材料的加载，也使得整车内饰更加精致和富有层次感。而全车59处隔音优化，更为全新蔚来EC6带来了高水准的NVH表现。
在座舱布局方面，全新蔚来EC6依旧延续了老款蔚来EC6的座舱布局，其采用了环抱式设计风格，整体的内饰不仅拥有着满满的科技感，在舒适配置以及极致的豪华氛围感方面也同样诚意拉满。
首先在舒适性方面，新车采用了一体式运动座椅设计，这套座椅，不仅能够充分贴合人体脊柱生理曲线，更能兼顾激烈驾驶的包裹性与家用出行的舒适性，配合S-Shape原生座舱布局，带来更加舒展、宽敞的空间感受。此外，主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅还可支持18向电动调节，后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节。同时，第二代女王副驾也可实现最大172°的靠背倾角，并提供一键舒享和一键舒躺模式，带来真正双120°零重力体验。令人惊喜的是，前排座椅还具备加热、通风与8点式指压按摩功能，通风采用体感更好的吸风模式，8点式指压按摩力度到位，模式丰富。
当然，除了舒适性之外，全新蔚来EC6还充分挖掘车内空间潜能，在整体空间方面，全新蔚来EC6 降低了地板高度，将空间完全释放到了座舱内部，与竞品相比，全新蔚来EC6舱内的横向空间、纵向空间以及后排腿部空间都要更为出色，乘坐体验也更好。那么，除了乘坐体验感之外，在储物空间方面，又如何呢？要知道，储物空间一直以来都是衡量汽车实用性的表现之一，在这一点上，全新蔚来EC6全车巧思布局了22处储物空间，提供7处挂钩，总计可悬挂30kg重物。后备箱容积594L，并提供多层隐藏储物空间，容积89L。第二排座椅支持4/2/4放倒，座椅靠背整体放倒后，后备箱最大容积扩展至1,402L。真正为用户做到了物品有位置，物品随手放置的标准。