从用车场景出发，消费者对15万级纯电车型的核心需求是质量稳定、性能可靠、省心实用。但正如此前消费者对美系车“费油”，日系车“皮薄”的认知偏见一样，以上三点恰恰是阻碍家用纯电动车畅销的重要原因。元PLUS冠军版的使命，便是要在已经构建起的口碑基础上，赢得更多消费者的青睐。
在硬件层面上，元PLUS冠军版基于e平台3.0打造而来，高效八合一电机、宽温域高效热泵，为动力输出创造出较好的先天条件，令家用刚需与操控乐趣也能有机融合。而“刀片电池”的安全性、稳定性，CLTC工况纯电续航最远达510km的实力，以及0.5h快充的能力，则能应对大多数用车场景，足以消除家用车主的后顾之忧。
而在基本需求以外，元PLUS冠军版在智慧座舱、智能驾驶层面的表现，更满足了年轻人对于智能生活的期待。抛开蓝牙钥匙、手机APP远程控制不说，备受好评的15.6英寸自适应旋转中控屏、DiLink 4.0智能网联系统，带来丰富、有趣的出行体验；而DiPilot智能驾驶辅助系统，则能降低事故发生概率，令舒适、安全贯穿整个用车生活。
当然，既然是“冠军版”，新款元PLUS自然相较老款带来了一些改变。首先是外观层面，新车在原有大气颜值的基础上，新增氧气蓝、律动紫两款车身配色，为年轻人提供更多选择；其次是配置层面的标配8扬声器，新增前排座椅加热/通风，后排隐私玻璃等配置，营造越级的舒适体验；此外还有升级3D全景透明影像、智能上下电，以及新增宝宝模式、擦屏模式，从用户需求出发，带来具有温度的产品优化。
至于价格层面，元PLUS冠军版官方指导价为13.58万-16.38万元，相较老款仅有4000元的下降，虽然看似不多，但参考老款优惠有限、新款配置增加的角度，还是带来不小诚意；况且元PLUS冠军版在上市初期还有“2000元抵5000元优惠”活动，相当于新车较官方指导价再降3000元。不靠降价换取销量，是比亚迪在新能源时代的自信，也被网友评价为“不愧是好东西”。
值得一提的是，元PLUS除了在国内市场畅销以外，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，其已经遍布全球58个国家，在海外市场也获得不俗成绩。因此，元PLUS冠军版的诞生，也是比亚迪在不断突破自己、拉高行业高度的重要车型，其未来所创造出的惊喜，或许将超出你我的想象。