动力方面，iX1和宝马现有的纯电车一样均采用第五代BMW eDrive电驱技术，并且采用业内稀有的励磁同步电机提供动力，最大综合功率为230kW，最大峰值扭矩达494N·m，百公里加速最快5.7秒（xDrive30L）。
相较于特斯拉等纯电动品牌常用的永磁同步电机，内部机构的转子均以稀土材料为主。稀土的开采会产生环境污染不说，从工作原力上也要逊色于励磁同步电机。由于电机工作首先给定子通电，产生旋转磁场推动转子转动，而永磁同步电机在高速旋转时易产生高温退磁，从而影响动力输出，而宝马所采用的励磁同步电机则具有高功率输出持续时间长，性能衰退少等优势，尤其在续航能力方面表现尤为明显，宝马纯电动车表显续航达成率更高更精确，“反向虚标”与搭载的励磁同步电机功不可没，相信开过宝马纯电动车的朋友应该会被宝马出色的续航能力表现有所惊艳到。
另外，励磁同步电机内部不需要永磁体而是采用电刷，因此动力响应更加迅速，这是宝马为稳住操控特性而采取的创新设计，也是宝马新能源进程中最大的亮点和特色之一。
作为一台纯电动车，三电系统向来是用户最为关心的。宝马iX1采用容量为66.45kWh的三元锂电池，在CLTC工况下续航里程最大为450公里（xDrive30L），在使用交流电充电的情况下，从零到充满的过程子需要7小时。另外，iX1还支持BMW超级充电服务，在高功率补能状态下电池从10%充至80%也仅需32分钟，在补能效率方面更技高一筹。
驾控方面，iX1拥有SUV车型中更低的底盘重心，配备高效的励磁同步双电机，以及ARB-X防滑稳定控制系统、HRS液压回弹减震器的前悬架和BMW xDrive智能全轮驱动系统等，可以看出虽然宝马全面开启了纯电动化，但这款iX1的宝马味儿十足，相信这台车依然能够提供游刃有余、干脆利落的驾驶体验感。
总结，宝马iX1是第三款本土化生产的纯电车型，也是宝马为国内市场带来的第六款纯电车型。在此之前，想拥有一台同时配备双电机和四驱的纯电动宝马，最少也是54.99万元起步的宝马i4 M50。作为宝马纯电动车销量最高的宝马i3和宝马iX3，也一直保持着后驱单电机的调性。所以，纯电iX1的到来，既有惊喜也有诚意，完全符合年轻人的品味之选！