对于新能源MPV，如何在舒适乘坐体验，降低使用成本和提升补能效率之间找到平衡？传祺的答案是这套DHT混动系统。虽然没有纯电那么“新”，但结合MPV的用途来看这是最靠谱的选择。2.0T混动专用发动机，双电机平行轴串并联DHT，综合续航超过了1000km，数据就不罗列了，毕竟体验比数据更重要。
它对不同驱动形式的优先级逻辑进行了新的标定，比如拥堵低速纯电就更优先，发动机不介入来保证静谧性和平顺性，136km的CLTC续航也够满足绝大多数城市一天的通勤。
高速或者长途，它会尽量去用油，毕竟电用完了在服务区抢充电桩并不是一件能让全家人感到舒适的事情。商务接待同理，没必要考虑这样的补能时间，所以比起节能，这时候合理更重要。
当然它也很节能，拥堵城区里试乘试驾全程都是纯电模式，想象一下如果换成GL8，是不是这一段的油费都够它充好几次电了？
第二排体验也不错，东西其实还是那些东西，像什么座椅加热按摩通风全都有，腿托头枕也都带，但是它把座椅控制那些都放在了扶手旁边的小屏幕上，更直观也更具科技感。而且小屏幕不光能控制座椅，还能控制其它的东西。更精致，更深度，这样的变化这就很能提升体验感了。
智能化体验也没差，12.3寸副驾娱乐屏，14.6寸悬浮中控屏等几块大屏幕也构建出了一个完整的人机交互座舱。当然还有依托于大量传感器实现的ADiGO Pilot智能驾驶辅助系统，除了最主流的功能外，它还有代客泊车的功能，这是为数不多的搭载这个功能的MPV。仔细想想，比起那些轿车SUV，MPV好像更需要这样的功能，你觉得呢？