作为吉利汽车旗下的高端品牌，领克从一开始就确立了高颜值、高价值、高科技、高性能、高安全的品牌定位。在高端定位之下，架构创新成为领克在诞生之初就不同于其它厂商的底牌之一。
领克首批车型基于CMA架构而来，而CMA架构由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，并且支持传统能源和包括HEV混动、PHEV插电混动系统在内的多种新能源动力系统。
有了基础架构的保障，领克开始在很多国内厂家未曾涉足的汽车性能上大做文章。在领克03推出之后，领克组建领克车队，开始征战TCR世界巡回赛，成为首个参加国际房车顶级赛事的中国品牌，并且在2019-2021年连续三年获得车队总冠军。自此，领克品牌的运动和性能属性得到了加强。
新潮的品牌加上灵活的基础架构，又有性能属性的加持，领克成为年轻消费者购车绕不开的选项。不过，在个性化与智能化时代，新势力品牌纷纷在智能辅助系统、智能座舱领域发力，各种舒适配置、娱乐设施纷纷上车，引得家庭用户垂涎欲滴。
在这种大环境下，领克又怎会错过这次机会？
因此，就在网友纷纷喊出“华为王炸”的同一天，领克也正式推出了自家全新车型领克08，一台标签为“悦己、悦家”的全新SUV。
从领克品牌诞生之日起就被确定下来的“都市对立美学”设计，在领克08上有了全新的诠释。前脸部分最明显的设计改变就在于领克分体式的头灯，厚度进一步缩减后的灯组造型也由圆润变为凌厉，向后延伸出来的灯组让侧面的视觉有了新鲜感，比单纯的腰线要更有趣味。
车侧的设计十分独特，这种独特体现在既展示出一台SUV该有的体量感，又不乏领克品牌一贯强调的运动感，而且还加入了一些不属于这个级别车型的“彩蛋”。
先来看体量感，领克08车侧整体感觉是重心靠后，车头比例尽量修长，车厢部分高大平整，这样的造型既能让这台紧凑型SUV看起来更长更大，也保证了空间实用性。运动感则由21英寸的大轮毂及车身色彩搭配来完成，黑色的车顶营造出悬浮式的效果，从B柱逐渐下滑的车顶曲线，让这种运动感自然显现出来。
彩蛋出现在打开车门的瞬间，无边框车门和无边框后视镜在这一刻把这台朝着家用方向努力的SUV，打上了绝对潮流与绝对时尚的标签。
刚刚我们说这台领克08是一台标签为“悦己、悦家”的SUV，悦家属性在座舱中完美体现。全新设计的座舱氛围，简单却也温馨，15.4英寸的中控娱乐屏、12.3英寸的液晶仪表盘、92英寸的AR-HUD互相联动，打造出更为沉浸式的驾乘体验。
新势力品牌拿来宣传的“家庭套装”，领克08也安排的明明白白。副驾驶上配备座椅通风、加热、按摩及腿托功能的145°零压感座椅，让坐在副驾位置上的主人能够尽情享受旅途；主驾座椅则安排了40mm头枕扬声器，支持切换私享、驾享、共享模式，可共享美妙乐章，也可单独收听导航。
在以往的领克车型上，车机系统算是唯一的弱势项目，但是在领克08上，这种情况将一去不复返。领克08在硬件层面搭载了国内首款自研车规级7nm量产芯片龙鹰一号，两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力达到16TOPS，GPU算力达到1800G FLOPS。软件层面，领克08搭载了与魅族联合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，流畅、智能、丰富的车机生态系统，大幅提升了用户体验。
作为领克家族从燃油向混动、纯电全面转型的承上启下车型，领克08搭载的插电式混合动力系统，不仅性能强悍，而且续航也十分具有竞争力。领克08系统综合功率超400kW，系统峰值扭矩超过900N·m，0-100公里/小时加速在5秒以内。领克08 EM-P在CLTC工况下纯电续航里程最高可达245km，综合续航里程最高可达1400km。