众所周知，雨天开车是非常考验驾驶技术，即便是很多老司机在雨天开车时都容易因为视线受阻而出现意外事故，作为搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统的首款车型，新岚图FREE的NOA功能在雨天的表现能不能比老司机更靠谱呢？
经过实测，新岚图FREE的表现的确可圈可点。
首先是识别的精准度，虽然是雨天驾驶，一键开启NOA功能后，新岚图FREE依然可以自动识别车辆，按照标定时速在高速限速范围内自动跟车，完成避让大车，变道超车等一系列操作。
让人感触最深的，就是它非常果断的变速操作，基本上当车辆识别到前车时速过慢、且旁边车道有变道条件的情况下，车辆就会非常果断地完成变道，且转向超车的动作非常流畅，有时甚至是在驾驶员还意识到需要超车，车辆就已经完成了动作。
当然，NOA功能开启过程中，仪表和中控界面会显示“即将向左变道”、“即将驶出匝道”、“远离大车中，请注意安全”的实时提醒。
这些提醒都对应着车辆的各种操作，比如避让大车、超车变道等等。值得注意的是，当车辆即将驶出匝道，新岚图FREE的NOA功能会提前将车辆变至最右侧车道，当右侧车辆非常多的情况下，新岚图FREE会缓慢跟车找到机会后快速变道，识别到即将驶出高速，车辆也会提醒驾驶员接管。
整体来看，新岚图FREE所搭载的NOA功能是一套相对比较大胆、但又会在保证安全情况下做出决策的领航辅助功能。在我实测的高速路段中，从开启NOA到驶出高速路口，只接管过两次，且都是左侧后方快速超车而有的下意识行为，驾驶起来还是很让人放心的。
除了高速路段，新岚图FREE在城区道路也能实现自动加减速、智慧跟车等功能，在拨转向灯之后，车辆也会按照车况自动变道。
如果非要说出点可以优化的地方，我想有两点：一是NOA功能在开启过程中要求驾驶员双手握着方向盘，尽管我的手一直放在方向盘上，车机也会是不是提醒扭动一下方向盘显示我的存在；二是当堵车排队时，NOA功能会根据前车车速和距离跟车、刹停，但当前车启动前行后，新岚图FREE不会跟随，需要踩一脚油门才会重新启动。
当然，这两项功能也是考虑到用户出行的安全，完全可以理解，而且对于一台仅售26.69万的中大型新能源SUV来说，能够提供这样的智驾体验已经非常不错了。
要知道，这个定价不仅比老款下调了6万，而且作为升级重点的百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助驾驶选装包在今年内下定的优惠价是1万，如果用户下定不选装选装包，也能享有4个月的免费使用权，明年还可以选择付费订阅。
对于同级别其他搭载了高阶智能辅助驾驶的中大型新能源SUV来说，可以说非常拼命的“卷王”。
而且，对于新岚图FREE而言，百度智驾只能说是锦上添花，对于一台偏豪华的中大型SUV，它在性能驾控和乘坐舒适性方面的表现，更让人惊喜。
驾控方面，全铝合金底盘，前双叉臂+后多连杆运动独立悬架、上下100mm高度可调空气悬架、智能四驱等等配置已经是让人津津乐道的优势，前后双电机四驱系统，系统最大功率360kW、最大扭矩720Nm，零百加速时间4.8秒，更是让它在同级中遥遥领先。
让人感触最深的是它转向时的稳定性，要知道很多尺寸偏大的SUV车型在转向时，车速越大侧倾也会越大，这是因为车辆的重心高、重量重，就会导致驾驶者在过弯时没有太大的信心，而新岚图FREE的稳定性就很好。
据官方测试，新岚图FREE的麋鹿测试成绩达到了75km/h，说明它的操控极限很高，在行驶过程中车辆也能保持稳定，为车身提供有力的支撑。
在车内，新岚图FREE也做了诸多升级，比如取消了挡把，改成怀挡设计，中空扶手区域重新设计，不仅设计上怎加了镂空的设计点缀，还提供了双50W的无线充电板，人性化的点在于为无线充电板设计了防滑条，让充电位置更加牢固，同时也让车内看起来更加简洁。
很多人吐槽全景天幕的防晒问题，这次也得到了升级，新岚图FREE在后排提供了功能控制屏，不仅可以控制音量、切换音乐，还能调节天幕的亮度。