论搭子有多重要，年轻人最有发言权，以旅游搭子为例，如果选到心机抠门的人，必将带来坏心情的副作用，可生活不止诗和远方，每天的上下班通勤也很重要，这个时候我们的出行搭子，不只局限于人，一辆车也是。它既要有应付早晚高峰复杂路况的能力，更要有时尚潮酷的颜值以及平稳舒畅的驾乘体验，如此一辆车才能该狠的时候狠，该柔的时候给你温暖与舒适。
听起来好像是年轻人贪心了，“既要又要”，事实并非如此，在一场年轻人的第一台运动轿跑东风风神奕炫马赫版与老牌家轿长安逸动PLUS的比拼中，我们不难看出，这只是全新奕炫马赫版的基本功。
与人相处能成为搭子的第一要点是“舒服”，选车也要坚持这个原则，在静态体验测试中同一位测评老师分别坐在两辆车的前排驾驶位调整至合适驾驶位置后，又来到后排实际体验空间大小。数据来看，全新奕炫马赫版长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm；逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，看起来逸动更加修长，实际测试结果中全新奕炫马赫版因运动一体式电竞赛车座椅的融入，因此前后排都有着更好的头部空间以及横向宽度，后排座椅腿部的承托也更好，而逸动PLUS后排的纵向空间相对更好，但全新奕炫马赫版的运动包裹感在长途旅行中能发挥作用，舒适不觉辛苦。
作为搭子的第二点，还要看用心程度，我们都知道轿车的每一寸空间都很关键，在用卷尺测量后备箱空间尺寸的过程中，我们看到全新奕炫马赫版的后备箱容积相比于逸动PLUS要小，但在有限的车身尺寸下，全新奕炫马赫版保证了和逸动PLUS相当的乘坐空间，更在乎用户的体验。
这份用心还有另一个测试结果佐证，就是静谧性测试，在两车空调控制在同一标准（22度1档、挡风）在怠速静止、时速40、时速80时测量车舱内的噪音，结果显示全新奕炫马赫版怠速49.4dB、40km/h-65.2dB、80km/h-78.0dB，逸动PLUS怠速52.9dB、40km/h-67.4dB、80km/h-81.7dB。全新奕炫马赫版在上下班通勤时噪音抑制水平优于逸动PLUS，因此对年轻人来说与全新奕炫马赫版长期相处会更舒服。
除了身体上的舒适，能成为搭子最重要的还是要灵魂契合，有着运动基因的全新奕炫马赫版更能帮年轻人释放激情，这得益于其搭载的1.5T发动机和6DCT变速箱，最大功率197匹马力，峰值扭矩300牛·米；逸动PLUS搭载1.4T发动机和7DCT变速箱，最大功率160匹马力，峰值扭矩260牛·米。
出色的数据是车给予驾驶者的底气，这份底气也得到了实测证明，在0-60km/h的测试中，全新奕炫马赫版的成绩为5.16秒，逸动PLUS的成绩为5.73秒，这意味着当你打卡上班时间快要到临界点的时候，开着全新奕炫马赫版可以红绿灯时起步快一点，刚好帮你踩铃，不至于按迟到处理，又或者下班着急约会时，你更有信心踩油门超车，赶在女神到之前抵达。
通过对比我们可以看出全新奕炫马赫版是一个“温柔可人”与“威风八面”兼备的出行搭子，这得益于其背后强大的技术实力和运动基因。这款1.5T发动机获奖无数，在2020年拿下“中国心十佳发动机”、中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”，技术层面这款发动机是东风汽车100%自主掌控的动力系统，储备14项全球领先技术，纯粹的自主研发才能更懂中国年轻用户所需，通过在燃烧及摩擦等方面的优化，才得以带来堪比2.0T的性能表现，试问哪个年轻用户会不喜欢这“威风八面”的感觉呢？开车出去玩儿的时候，也能有那种开着跑车兜风的快乐。
另外，在赛场上，奕炫赛车也是一位有“王者风范”的冠军赛手，它曾在2022年连续第三次斩获CTCC中国汽车场地职业联赛年度总冠军，成为“中国CTCC三冠王”，荣耀加冕的同时展现出自身硬核实力。2023年6月2日，东风风神奕炫赛车被捐赠入驻北京汽车博物馆，一并入驻的还有东风马赫发动机。而赛场上，奕炫最擅长的就是弯道超车，在弯道发挥能力需要做到控制车速和慢进快出，但是高速下的瞬间反应必须灵敏且有力量，奕炫在底盘前减震器塔顶设计原生防倾杆结构，从而保证了更好的动态响应。再配上540度高清全景影像及BSD智能盲区监测系统，性能与安全齐备。而这些赛道冠军经验，最终都来到了全新奕炫马赫版身上。
总的来看，在8万元人生第一辆车的价格预算范围内，选中全新奕炫马赫版和长安逸动PLUS都是情理之中，但如果你是一个很需要好搭子的用户，不甘平淡无奇，唯愿真正志趣相投，那么选全新奕炫马赫版是绝对不会后悔的。其自身配置及技术上更舍得投入，在舒适性上更在乎用户体验，满足通勤与跑山两个场景，可陪你过眼前的柴米油盐，也愿随你去诗和远方，如此超值，选它你还会焦虑么？