还有配置这块，艾瑞泽8解锁了L2.5级智驾系统，覆盖开门、倒车、行车等安全预警，以及高速、城市场景下的巡航辅助驾驶功能，整体表现向着主流新势力车型看齐，“13A”任何一款车都没它智能。同时在它的顶配车型上，我们还见到了包括膝部气囊在内的10安全气囊，构建了全面的保护体系，而这不说“13A”了，我们在BBA的“56E”中，也见不到这么多气囊，可见艾瑞泽8在车身安全方面考虑挺周全。
舒适性配置上，艾瑞泽8的智能座舱具备了除语音交互外的人脸+手势控制，对于咱们调控车机、天窗、空调等，均会更便捷，比如上车之后通过“刷脸”即可实现无感播放自己收藏的音乐，轻松找到目的地，开启导航等等。与此同时，我们在前排座椅，还能见到其配备的座椅电动调节、加热、主驾驶通风/记忆和手机无线充电功能，包括8扬声器的索尼音响，均能提升用车的档次感。要知道相比“13A”车型连电调座椅在部分车型上都没有的情况，艾瑞泽8还配置其它高阶舒适性功能这一举措确实是良心太多。
在这基础上，艾瑞泽8空间维度的话语权也比“13A”车型更高，毕竟它的尺寸大了一圈。实测来看，当身高178cm的试乘员将前排座椅调至驾驶坐姿后，艾瑞泽8的后排是能给到近3拳的腿部空间，中间地台凸起也不明显，加之柔软的座椅以及较长的坐垫，还有上面提及那些配置，整体乘坐体验，会比“13A”逊色吗？