一体化压铸好处有很多，但是为什么没有普及开？是因为一体化压铸的零部件出现事故的时候，维修成本很高，是零部件的连接壁垒吗？
只能说这些是整车厂需要权衡的点，但绝不是制约一体化压铸技术普及的关键因素。虽然维修成本高，但是一体化部件 的位置日常的小碰撞是很难导致变形的，而钢铝的连接也不是没有实用的技术（铆接 、熔焊），问题在于量产车型如果在产品研发设计前期没有考虑到一体化，量产后几乎没有实施的可能。
丰田C-HR虽然维修成本高
摘要来自：《追赶特斯拉，丰田公开一体化压铸技术，果然该省还得省》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《追赶特斯拉，丰田公开一体化压铸技术，果然该省还得省》的片段：
一体化压铸好处有很多，但是为什么没有普及开？是因为一体化压铸的零部件出现事故的时候，维修成本很高，是零部件的连接壁垒吗？
只能说这些是整车厂需要权衡的点，但绝不是制约一体化压铸技术普及的关键因素。虽然维修成本高，但是一体化部件 的位置日常的小碰撞是很难导致变形的，而钢铝的连接也不是没有实用的技术（铆接 、熔焊），问题在于量产车型如果在产品研发设计前期没有考虑到一体化，量产后几乎没有实施的可能。