相比当时的合资“老三样”，风云轿车顶配不到10万元的性价比优势实在过于出众，圆了不少人的家轿梦。更何况，风云轿车还拥有西亚特托雷多的车身、捷达的底盘、福特技术的发动机、德国ZF技术的变速箱等硬件，第一年就收获了超2.8万辆的销量，到了2002年的年销量直接突破了五万辆，顺利挤进国内轿车销量榜单前十，直接撑起奇瑞品牌半边天。

2010年，风云的继任车型风云2上市。风云2并非采用风云的三厢轿车形式，而是类似本田飞度的两厢车造型。当时，4万元左右的起售价确实受到了不少用户的追捧，但消费者开始发现，风云2的轴距较短，后排乘坐和储物空间都很一般，他们更倾向于多花几千元，选择尺寸更大、配置更高的艾瑞泽5。

从风云到风云2，风云系列总共陪伴了奇瑞汽车17年的时间，最终被自家的艾瑞泽系列淘汰。话说回来，反观与奇瑞风云轿车同时代的瑞麟、瑞麒，却早已停产多年，这足以证明风云轿车的地位是有的，只是扛不住岁月这把杀猪刀。

无须讳言，奇瑞重启“风云”这一IP，就是依靠情怀，将部分流量转换一波销量，即便风云A9与风云轿车在各个方面已经没有太多瓜葛。

实际上，这已经不是奇瑞第一次这么做了。目前，奇瑞最畅销的新能源汽车——QQ冰淇淋，不就是直接套用当年风靡全国的奇瑞QQ吗？或许在奇瑞看来，风云A9真有“黑马潜力”，延续当年风云轿车的辉煌。

现在的奇瑞，要靠风云系列来拯救？

奇瑞虽然在燃油车市场足够强劲，但在新能源市场的表现令人担忧，已经来到了亟需转型的关键时刻。

进入2023年，奇瑞新能源的月销量保持在4000—9000辆之间，而在2022年，奇瑞新能源的月销量基本可以破万辆，高峰时期还能突破2万辆。再看8月份，QQ冰淇淋和小蚂蚁两款微型车的月销量占据新能源板块的九成以上，而艾瑞泽e和奇瑞无界Pro基本在做无用功。

为此，奇瑞选择加大新能源产品的推出力度，其中包含刚上市不久的奇瑞舒享家，以及即将推出的iCAR品牌、星途星纪元ES以及华为智选车智界S7。

奇瑞舒享家入局的是15万级别的中型纯电SUV市场，“15万级”“中型纯电SUV”这两个关键词放在一起时，小通能看到奇瑞的务实风格，但官方暂未公布新车的订单数据，卖得好不好咱不好评价。

iCAR品牌首款车型iCAR 03定位小众的纯电动越野车市场，大概率无法为品牌带来太多的销量；星纪元ES和智界S7主攻中高端轿车市场，产品的诚意度取决于能抢占Model 3多少市场份额。