可以看到，相较于老款 G9 上市时出现的智能化战略摇摆，小鹏汽车在 2024 款直接全系搭载了 NGP 导航辅助驾驶功能及智能座舱。
今年 8 月，小鹏汽车无图版本的 XNGP 已在北京落地，计划于年底前在约 50 个城市开放不依赖⾼精地图的 XNGP。在发布会现场，小鹏首次公开了城市 NGP 开城名单，分三个批次进行。
值得一提的是，何小鹏在演讲中还顺势diss友商的开城标准太低，“一个城市有数千甚至是数万公里路，友商有 10 公里能够开就说能够开城了，那不是小鹏的标准，拿着一个加强版的 LCC 说全国能用，我们是不认同的。”
甚至于，在活动现场，何小鹏喊出：“中国的智能驾驶，看小鹏一家就够了。”
充电方面，2024 款小鹏 G9 支持超快充的 3C 电池，10%-80% 充电用时 20 分钟。另外，其自营充电体系已覆盖国内 337 个地级行政区和直辖市，将于 2025 年在补能生态上建成 3000 个具备超快充能力的自营站点。
在其他细节方面，也可以看出 2024 款小鹏 G9 正在吸取上一次的失误经验，做了部分调整，例如，将单 15W 手机无线快充升级为双 50 W 手机无线风冷快充，升降式杯架变更为常规带限位器杯架，丹拿原装音箱改为 Xopera 声学系统，前排坐垫加热通风改为前排靠背及坐垫加热通风等。
除了产品层面的改变，何小鹏在发布会上透露另一重点信息，即基于小鹏和大众在今年 7 月达成的战略合作，双方将基于 G9 平台开发两款全新的车型，结合双方供应链、制造能力和产品认知共同开发，以实现“内销转出口”。
按照规划，今年 10 月，小鹏 G9 将在挪威、丹麦、荷兰、瑞典开启交付，明年在德国开售。
售价的呈现是小鹏最体现反思的结果的一部分，2024 款小鹏 G9 没有过多的 SKU 配置组合搭配，全系提供 5 款配置车型，售价 26.39 万元起，并宣布实现上市即交付。
小鹏 G9 初上市给小鹏带来一次前所未有的危机，也推动了小鹏由内向外的一次全方位改革。时隔一年，全新小鹏 G9 卷土重来，是小鹏产品层面的自证，也是小鹏近一年改革成效的集中对外呈现。