Rivian终于开始意识到，公司进行最近十年来规模最大的首次公开募股（IPO）时，投资者就已经看到了它的潜力。Rivian的首次公开募股是自2012年5月Meta (当时名为Facebook)上市以来规模最大的一次。
自2021年11月上市以来，Rivian迎来最好的一周，股价飙升48%。这家生产插电式皮卡、SUV和货车的制造商公布季度产量好于预期，并开始为最大股东亚马逊向欧洲运送数百辆汽车。
Rivian一直在努力解决生产延迟问题。尽管最近股价有所上涨，但其股价仍远低于IPO时的价格。
7月6日，Rivian创始人兼首席执行官斯卡林格（RJ·Scaringe）在接受彭博社电视台采访时表示:“我们在2023年第二季度看到供应链开始以健康的方式运行。”
他还说：“鉴于供应链信心，而且我们的运营经验更加丰富，能够对业务有一定程度的可预测性，这是我们在创业头12个月里所没有的。”
虽然Rivian作为一家上市公司的时间很短，但斯卡林格却走了很长一段路。现年40岁的他在2009年创立了这家公司，直到推出皮卡和SUV，他花了10年时间才让Rivian走进大众视野。
作为一家初创企业Rivian为促进发展，不断引进新的高管。2021年初，前摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)投资银行家克莱尔·麦克多诺(Claire McDonough)加入Rivian，担任首席财务官,她曾帮助Rivian成为美国历史上第六大上市公司。2022年，弗兰克·克莱因(Frank Klein)离开麦格纳国际(Magna International)加入Rivian，担任首席运营官，以加强供应链、生产和运营。
未来，斯卡林格还有很长的路要走：2023年第二季度，Rivian每组装一辆车，特斯拉就生产34辆。作为一家上市公司，Rivian度过了难以忘怀的一年半，饱受供应链问题的困扰，未能实现目标。如今，斯卡林格对走出创业早期的成长阵痛感到乐观。