在今年早些时候，我们见到了一台当时还被称为“A4 Avant”的伪装旅行测试车。车辆在车头上采用了更加扁平化的进气格栅，尽管它还是六边，但是更多通气孔或空气动力学功能被分配给了两端的纵置导流孔，或是车头下方更大尺寸的梯形格栅，配合明显延长的前唇，车头不光是视觉重心下降了，整体也确实会更贴合路面。
而在今年5月进行公路测试的A5 Sportback上，我们再度见到了与此前测试车一致的车头风格。而且明显可以看到，车辆在大灯造型上其实是比现款更为规整的，而密集灯珠组成的日行灯、矩阵排列的远近光灯，都在让这台车显得比现款更为简约。
但或许是要同时承载现款奥迪A5运动轿跑的产品使命任务，车辆在结构性处置上却比现款大胆，仅仅是从引擎舱带有的弧度，还有侧身上进行着上下分段打造的锋利腰线，我们就已经能够感受到它身上浓重的运动气质。而且从目前的状态来看，新一代奥迪A5还疑似使用了更多的低风阻设计理念，包括它半隐藏车门把手等等，都会进一步优化车辆的空气动力学结构。
从这个侧后方向上的角度我们可以看到，这台奥迪A5 Sportback伪装测试车再度压缩了尾灯的纵幅，透过尾箱盖下方立体结构，我们也能够从中分辨出贯穿式尾灯带的状态。此外，奥迪经典的小鸭尾也将会在尾箱盖上得到延续，但从目前的状态看，新一代车型的尾箱口径或许会有些受限。
内饰方面，通过较早前的谍照我们不难发现，新一代车型还是会延续奥迪的家族风格，整个座舱通过重心偏转营造出比较强烈的运动风格，而像带有镀铬金属撞色的四辐式方向盘这样的设计也是来自更高级别的产品。不过，中控上的全新信息娱乐硬件采用了悬浮式设计，这倒是会让人想到大众在一些新车上投入使用的15.0英寸触控屏，而机械挡把被彻底取消，取而代之的也是电子按键设计。
关于新一代车型的动力，V6发动机的变体版本会被应用在奥迪S5之中，而奥迪A5则将继续搭载2.0TFSI涡轮增压四缸发动机，它会在不同市场衍生出多个调校版本，而整体上还会以高低功率两个版本作为主要区分。