其中，作为重中之重的电池系统，通过全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。这意味着，这套混动系统将拥有更接近纯电驾驶的体验，而且车辆的提速性会得到显著改善。
丰田的智能化既要有颠覆也要有继承
记得，在今年的上海车展现场，丰田汽车就提出过一个观点，无论新能源汽车的技术路线如何多元化发展，提供完善成熟的电动化技术和卓越的驾乘体验，一直是其不变的宗旨。对于一个在混合动力汽车赛道积累26年经验的丰田来说，尤其可贵。
所以，在本文的开头，笔者对于工作人员展示的丰田智能化成果，笔者认为，这只是丰田汽车发力的一个开始。
丰田汽车在第五代智能电混双擎的智能化水平进一步升级直接让智能化技术转化为用户触手可及的产品成果。
在现场，笔者体验了一把丰田的智能驾驶和主动安全驾驶。比如说，在车辆的盲区在倒车时，车后方突然出现小朋友，但是驾驶者视线范围内并不能看见，在倒车过程中车辆同样能识别并作出刹停。
在场地试驾的环节里面，笔者发现在雷凌的方向盘上，有专门的按钮可开启DRCC动态雷达巡航系统，同时巡航的速度和间距都可在方向盘上的按钮控制，开启之后，处于巡航中的车辆，可自动前行以及刹停，不管是高速还是城市拥堵情况都大幅缓解了驾驶者的疲劳感，当然，驾驶者仍需将手放在方向盘上确保安全，如果踩下刹车则功能退出。还体验了PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS 预碰撞安全系统等功能。当我们在驾驶过程中，如果车辆有剐蹭风险，系统会自动调转方向盘进行避让，提升安全性。
通过以上的简单测试，体现出丰田对智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联技术，以及未来汽车智能化发展方向有了更多思考与探索。