有了多档串并联的加持，可以让皓瀚·马赫电混DH-i衍生出26种工作模式，如果行驶在城区拥堵路段，动力系统基本都是以纯电在驱动，当电量不足的时候，发动机就会切换串联进行充电。
如果皓瀚·马赫电混DH-i在高速上行驶，动力系统不会直接切换到发动机直接驱动，而是将电驱并联的区间一直维持到110km/h，从中获得更好的中高速域加速能力；当浩瀚·马赫电混DH-i的速度超过110km/h，动力系统就会直接切换到发动机直驱，以此提升效率和降低油耗。
试驾的时候，我将皓瀚·马赫电混DH-i调为了ECO模式，本以为这个价位的电混车型的表现没有那么抢眼，谁知道当我真正将它开起来的时候，就感觉到了马赫电混DH-i的实力。
在ECO和NORMAL模式下，皓瀚·马赫电混DH-i的动力储备非常足，轻踩油门就有不错的动力反馈，起步不急促，加速过程中也是如此，深踩油门的时候，动力的提升是层层递进，非常平顺，车内乘客不会感觉到加速的推背感。
当我切换到SPORT模式下，皓瀚·马赫电混DH-i的动力反馈变得更加积极，犹如脱缰的野马，在行驶过程中，轻点油门就能带来不错的推背感，超车的时候深踩油门，动力反应非常快，不拖泥带水，并且在高速行驶的状态下，动力系统的切换非常流畅，几乎没有出现顿挫。
在这个价位的电混车型中，皓瀚·马赫电混DH-i的动力表现非常不错，如果十分是满分的话，那么皓瀚·马赫电混DH-i能够得到8.8分，而为啥不能获得9分优秀呢？
答案是皓瀚·马赫电混DH-i的底盘和转向表现方面没有那么出色，被扣掉的0.2分中的二之分一是车辆方向盘的虚位和旷量偏大，导致转向的精准度不是很出色；另外的0.1分是底盘方面，车辆在通过坑洼路段的时候，底盘的滤震效果一般，车身会比较大幅度的跳动。
总的来讲，皓瀚·马赫电混DH-i的动力表现已经超出了这个价位，而底盘和转向的表现则符合这个定价，如果大家想要选购一辆动力不错，又省油的SUV用来家用的话，那么皓瀚·马赫电混DH-i是不错的选择。
除了动力表现出色之外，皓瀚·马赫电混DH-i在智能化方面也相当出色，车内搭载了10.25英寸液晶仪表+13.2英寸瀑布式中控屏+抬头显示AR-HUD的组合，内置WindLink OS 2.0智能座舱控制系统，配备了OTA在线升级、腾讯生态、科大讯飞语音系统等配置。
智能驾驶辅助方面，皓瀚·马赫电混DH-i更是具备了L2+级的智能驾驶辅助，其中包括ACC S&G全速域自适应巡航系统、BSD盲区监测、ICA智能领航辅助系统、RCTA后方交通穿行预警、DOW开门预警等18项智能驾驶辅助功能，再配合540°全景影像，能够为用户的全景出行提供全方面安全防护。
舒适性方面，皓瀚·马赫电混DH-i的长宽高为4650mm/1905mm/1630mm，轴距为2775mm，在同级别中已经属于主流的水准，让车内每个位置的乘客都能获得充裕的空间。
值得一提的是，皓瀚·马赫电混DH-i的全景天窗还带有电动遮阳帘，挡光和隔热效果非常好，比玻璃全景天幕更加实用。
编辑总结
总的来讲，起售价仅为9.99万元，颜值出众，智能配置丰富，乘坐舒适性优秀，并且动力表现出色，同时又省油，可以说皓瀚·马赫电混DH-i是一款不错的家用车。如果大家的预算只有十万出头的话，可以考虑一下皓瀚·马赫电混DH-i。