蔚来ET5两款车型在动力设定上保持一致，均搭载了360kW（490Ps）的双电机组合，可输出高达700N·m的强悍扭矩，最终整车可在4秒完成破百。从实际驾驶来看，相对线性的加速踏板设定不会让动力过于狂暴地输出，而是会有循序渐进的过程，同时不同模式下也有明显不同的输出风格，75kWh和100kWh两种容量的电池组可分别提供560km和710km的续航里程。
为了让整车拥有更为沉稳的行驶表现，整车采用了前后多连杆的悬架组合，均衡的舒适性和韧性调校让整台车在面对颠簸路段时表现更为细腻，不仅能将上下振动进行更多化解，在抑制侧倾方面也能提供更多支撑，即便快速过弯也不会让车身产生过大的晃动。转向整体力度轻盈，随着车速提升也有着明显的增益。
外观方面， 蔚来ET5的整体设计保持了干练并略带轿跑风格的外观风格，前脸部分的封闭中网采用了一根筋线横向贯穿，使得前唇与机盖前端的凸出轮廓更显立体，一根贯穿式的梯形格栅位于略微外凸的前唇上方，分体大灯拥有纵横向的搭配，机盖两侧的日行灯带锐利修长，下方的大灯组则与导流槽区相融合，呈现出更具科幻未来气质的既视感。
蔚来ET5的车顶采用了略带溜背化的处理，但相比轿跑流畅的走向拱起幅度更大，同时为了削弱车身后侧的敦实感，镀铬条的窗线在尾柱也带有略微的翘起，搭配上开阔的肩部轮廓更显动感立体，腰身并没有采用过于锋利的线条勾勒，仅在裙边下方带有相对锐利的饰边搭配，花瓣状的镂空轮圈内部配有红色的卡钳，在视觉上提升了整体的动感特征。
蔚来ET5的车尾在外扩的后轮拱造型下呈现出梨形车身结构，饱满的下盘造型让力量感进一步激发，后备厢顶部带有略微凸起的鸭尾扰流板，下方则为贯穿灯带结构，简约的横向灯组配熏黑的灯腔处理，在点亮后更为前卫精致，后包围下方带有一定幅度的外扩设计，车底覆盖了大面积的黑色护板，并配有扩散器样式的饰板，传统排气区域采用横条示宽灯结构，整体的运动感得到了进一步的升华。
进入车内，极简化的设计风格充斥着整个座舱，中控台与门板处规整地连接形成了更强的环抱式氛围，深浅搭配的面料以及分层式的台面造型共同提升了视觉立体感，台面顶部中央配有个性化的NOMI交互屏，不仅可以跟随用户进行转动，同时丰富的表情显示还能让日常行车过程更为放松，竖状的悬浮中控屏布局简洁，与仪表区的液晶屏共同营造出车内的智能交互氛围。