9月19日晚上，小鹏汽车董事长何小鹏在敦煌的小鹏G9发布会上公布了小鹏汽车的西进计划。同时，在发布会上，何小鹏也公布了2024款小鹏G9的起售价：26.39万元。
与G6、P7i一样，新款小鹏G9将SKU再一次精简到了仅有Pro、Max两个产品序列。。而26.39万元的570 Pro相较于旧款G9车型，在售价上降了4.6万元。
其余车型的价格分别如图：
一个更成熟的“G9”
在全系大幅降价的背后，是小鹏G9在配置上的大量松绑，以及舒适性配置的取消。以旧款G9为底。小鹏对其在细节上进行了重塑。
那么新款G9究竟新在哪？此前我们也进行了探店。具体来说，全新G9基于扶摇架构打造，在保持了智能、性能、电能上的技术优势，维持动力不变的基础上，全系标配Nappa真皮、21个扬声器、3.3kw对外放电。同时新增了双50W无线风冷快充。同时，非空悬版本还提供2.5万元的双腔空悬供消费者选择。
同时，在车身配色上，除了原有的霜月白、新月银、星阙灰，新增加了星际绿、暗夜黑两种配色。内饰颜色在星夜黑、晨辉橙基础上，新加入了气宇灰的配色。总的来说，新款小鹏G9，谈不上「加量不加价』，但是算得上是『合理的价格、合理的配置』。
小鹏的再战
2022年9月21日，旧款G9的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏自信地宣布【小鹏G9在销量上有足够信心，我们相信明年会超过奥迪Q5的规模，达到连续月销1万台】。
但是何小鹏没有想到，G9杂乱的SKU，在发布会后使小鹏陷入了舆论漩涡，并且在舆论和市场的反馈下，小鹏汽车不得不在上市48小时内紧急修改SKU策略。
虽有诚意、但收效甚微。在随后的10月和11月，上市不久后的G9仅取得623、1546辆的交付成绩。而在2023年8月，小鹏G9的交付量仅为616辆。
在发布会上，何小鹏也一一点出了「G9卖的不好」原因。
首先是产品层面，放弃标配智能驾驶，用户感知不一。这点错误也直接撼动了小鹏一直以来的智能标签。
在用户层面，堆砌了太多感知配置，对于用户需求不够对焦，例如5D音乐座舱。
在价格上，超出用户预期。起售价过高。