毋庸置疑，比亚迪在三电系统上，有自己的优势。不过，正在成为越来越多人心中“混动SUV首选”的捷途大圣i-DM，在混动系统和驾控体验方面似乎更胜一筹。捷途大圣i-DM采用1.5T发动机+自主品牌首发3DHT+同级唯一双电机驱动的动力系统，输出240kW综合功率和545N·m超强扭矩，起步、超车、高速行驶时，车辆反应迅速，驾控感十足。
而宋Pro DM-i作为一台燃油平台改的混动车型，搭载的是原有燃油时代1.5L自然吸气发动机，天然不敌涡轮增压，且仅有一个前置电机，最大功率226kW、峰值扭矩325N·m，体感动力明显要弱于捷途大圣i-DM，驾控乐趣也相对缺乏。
另外，与广被诟病的宋Pro DM-i后三连杆纤细悬架、也就是俗称的筷子悬架相比，捷途大圣i-DM在核心三大件之一的底盘上则显得更加踏实：四轮独立悬架，前麦弗逊、后多连杆，带来更为流畅和稳定的驾控体验，还能让车主更加直接地感知路面状况，增强驾驶的信心与乐趣。
同样都是1000KM以上的综合续航，对比油耗，WLTC工况下捷途大圣i-DM百公里油耗1.7L，宋Pro DM-i是1.98L，前者要更低。综合算下来，在混动系统稳定性、换挡体验、性能和能耗表现上，捷途大圣i-DM优势都要更加明显。
价格同级，捷途大圣i-DM更有性价比
光从价格来看，15.99万元捷途大圣i-DM闪电01，比官方指导价15.98万元的宋Pro DM-i冠军版110KM卓越型贵100元，几乎等价。但从用车角度出发，捷途大圣i-DM带来的省心感和实际收获，远远不止于这100元钱。
同样的价格区间，捷途大圣i-DM搭载了50W大功率手机无线充电、主驾座椅腰部调节和座椅记忆、雨量感应式智能雨刷、Hicar手机车机映射互联、GPS/北斗双模定位系统、百度/高德地图导航切换、连续性语音识别、前排4个充电插口等配置。同时，这款车还搭载高度集成各项功能的15.6英寸悬浮智感大屏，更有豪华电子怀挡设计，操作便捷度直线上升，还进一步释放车内空间。
反观宋Pro DM-i，各项配置基本都有，但诚意不多。比如无线充电功率仅15W，前排只有USB接口，车机互联仅支持原厂映射，导航也只有高德地图一个选项。中控屏虽是15.6英寸，但上手用用就知道，系统难称好用，体验不够舒心。而且，座椅配置较为常规，没有运动风格座椅，也不支持腰托和座椅记忆，算是一个扣分项。