内饰部分，坦克400 Hi4-T延续品牌的机能感官座舱设计理念，中控台布置有12.3英寸液晶仪表盘、16.2英寸悬浮式触控屏、HUD抬头显示，上方还有流媒体后视镜，搭配家族式的多功能方向盘、电子换挡机构、“涡轮”空调出风口，整个内饰呈现出科技越野的驾乘氛围感。
而在功能体验上，该车也在扶手台增加了两个50W手机无线快充单元，车机系统也支持智能语音、仪表导航、4G网联、APP远程控制，且全系支持L2级驾驶辅助，高配还有主动降噪、燕飞利仕音响（10个扬声器）、Nappa真皮座椅（带通风加热）、超静电吸尾门等高级功能。
作为一台血统纯正的硬派越野车，坦克400 Hi4-T的三大件自然就是其核心竞争力。
首先是动力架构部分，新车将采用坦克500 Hi4-T同款的越野野超级混动系统，搭载长城最新E20NA型2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩380Nm，并在纵置9HAT变速器前端加装P2布局的电机单元，并通过两组离合器实现发动机和电机的功率分流。
按照官方公布的信息，这套系统综合功率达到了300kW，最大扭矩750Nm，账面数据比肩中大排V6涡轮增压发动机，且得益于电驱天生的低速大扭矩特性，以及动力单元最高97%的传动效率，整车在低速动力响应层面会比搭载V6引擎的燃油车更有优势。
更为重要的是，这种纵置平台混动方案不光有纯电模式、混动模式、动能回收、智能保电等多元化动力方案，使得整车综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗也仅9.52L/100km，远低于同等整备质量的燃油车。
而作为新能源越野车，坦克400 Hi4-T还配备了长城蜂巢能源提供的三元锂电池组，容量37.1kWh，仅靠120kW/400Nm的电机驱动，也能达到105km的纯电续航里程（WLTC测试工况），整车综合续航800km；并且该车还支持最大功率50kW的直流快充，外加最大功率3.3kW的对V2L外放电功能，可为便携式的户外电器提供220V交流供电。
四驱部分，新车配备的是带Mlock机械锁止功能的全新一代智能四驱系统，支持2H高速后驱、4H高速四驱、4L低速四驱，以及AWD智能四驱（傻瓜模式）驾驶模式，另外还有前后桥的差速锁，以及低速蠕行、坦克掉头、自动泊车等功能；用户可根据用车场景不同，自由选择共12种多元场景驾驶模式，无惧中西部用车环境挑战。