为进一步巩固越野新能源市场地位，满足年轻用户对于硬派越野的个性化需求，继坦克500 Hi4-T之后，坦克此次推出了坦克400 Hi4-T。该车在空间上比坦克300更大，在延续坦克500 Hi4-T架构的同时，凭借都市机能设计理念更具狂野个性化，满足用户对动力、越野、节能以及空间等多维度需求。
坦克400 Hi4-T车身尺寸为4985*1960*1900mm，轴距2850mm，整车长度与坦克500 Hi4-T相近，且宽度增加26mm。坦克400 Hi4-T在不断突破坦克300、坦克500的硬派越野风格同时，也以更适合年轻客层的独特都市设计语言，打破传统越野的传统设计，在城市几何建筑中汲取灵感，以高度原创的都市机能外观，呈现强烈的未来科技感。
具体来看，坦克400 Hi4-T粗旷前脸霸气硬核，前车保险杠与双横辐中网悬浮有机融合，衬托出前大灯智引时空的领航之感。硬朗流线的风刃车身线条，搭载能量翼机械尾灯，使得坦克400 Hi4-T将都市绅士感与狂野机械风兼收并蓄。
除颜值硬核外，坦克400 Hi4-T搭载了一套2.0T+9HAT黄金动力，匹配国内首款自主研发纵置9HAT变速器，最高传动效率达97%，速比跨度达8.843，兼顾动力与经济性。坦克400 Hi4-T综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m。作为对比，牧马人2022款2.0T高地四门版、奔驰G级2023款G350两者的综合功率分别为195.4kW、190kW；综合扭矩为400N·m、370N·m。这意味坦克400 Hi4-T在动力性以及脱困能力方面，要超越现有的豪华越野SUV。
要动力也要经济性，是当前用户对硬派越野提出的新要求。坦克400 Hi4-T配备精准的智慧能量管理，拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式。坦克400 Hi4-T可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个人习惯，自适应调整电量消耗速率，并将冗余动力实时进行回收，把每一份能量发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。坦克400 Hi4-T的WLTC百公里综合油耗低至2.61L，WLTC纯电续航为105公里。按照每天上/下班通勤里程20公里，一周上班5天计算，坦克400纯电续航可满足城市一周上下班通勤，无需额外充电加油（城市场景）；综合续航800公里，充满电一箱油（70L）无里程焦虑。
需要注意的是，与其他新能源越野车型定位不同，坦克始终将Hi4-T定位为越野+新能源，也就是说坦克Hi4-T并不会以牺牲越野为前提来保障燃油经济性，让新能源要为越野服务。
坦克400 Hi4-T搭载了全新一代智能四驱(TOD+Mlock），能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，将智能四驱完美集成分时四驱的优点，增加车辆的通过性、可靠性，让用户在越野时出行无忧。坦克400最高可配三把“差速锁”，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠。