车身侧脸来看，整体给人感觉很饱满，双段式腰线设计，将车身前半部分和后半部分做了不同造型的区分，但整体呈现出的效果是非常具有力量感，这种很有安全感的设计，让全新一代凌云更好的契合了家用SUV的属性。
来到尾部，全新一代凌云做了一个“提臀”设计，让尾部显得更饱满。尾门更是做了折面效果设计，无论是从光影效果，还是层次感上，让新车更有质感。同时，贯穿式LED尾灯与车头形成呼应，隐藏式排气也提升了车型的档次感。
其实从整体外形上来看，全新一代凌云与前代区别不是很明显，但是就如同理工男一样，细腻的内心焕然一新的内饰和配置，才更值得消费者的关注。采用了智慧数字AI座舱的全新一代凌云，从视觉上看，内饰整体布局不能说是瑶光的复刻，至少也是家族风。环抱式座舱配以24.6寸真曲面屏，再加上换装了全新的Nappa真皮座椅、双层夹胶静音玻璃以及ANC主动降噪功能，全新一代凌云基于奔驰设计师的手笔，不仅大幅提升了座舱高级感，同时也带来了浓郁的“奔驰风”。
在车身尺寸方面，全新一代凌云的长宽高分别是4780×1890×1730mm，1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，中大型SUV的车身尺寸和同级车型最大高宽比，更好地满足用户对超大空间舒适性的需求。小编还特地感受了一下后排，第二排乘员最大有效腿部空间1043mm，跷个二郎腿是没问题。
储物空间上也有小亮点，全新一代凌云有着31个多功能储物空间：扶手台多样储物空间，前部双手机盒能满足无线便捷充电+储物，下层另有隐私储物盒，还配上了双充电接口；扶手箱能容纳6瓶矿泉水；下层悬浮空间能放置纸巾盒及小罐饮品，实用性简直拉满！
而作为开车爱好者，全新一代凌云搭载了豪华舒享座椅更是让我惊喜不已。前排座椅有加热、通风和按摩功能，在同级别车型中配置最丰富全面，女王副驾更是同级唯一。在材质用料上，全新一代凌云也是很下本钱，NAPPA真皮和部分翻毛皮让座舱档次有了质的提升，航空级头枕更是让人躺下就不想离开。
体验完这些后，小编认为全新一代凌云在豪华舒适性以及实用性层面，它做到了极致。业内对此也表示认可，在今年5月CCPC中国量产车性能大赛公众站比赛中，全新一代凌云的大平层五感舒适体验被公众评委普遍认可，力压同组宝马、林肯等老牌豪华劲旅的主力车型。
在安全层面，全新一代凌云也是全方位升级，无论是从新车用料和智能配置方面都下足了功夫。新车使用了笼式车身结构和超高比例的高强度钢，85%的超高强度钢比例也是四车中最高的，B柱等关键部位都采用了可承受10吨的顶压载荷的热成型超级钢。在主动安全方面，全新一代凌云标配了15颗高精传感器，“眼观六路、耳听八方”，消除视野盲区。标配21项ADAS辅助驾驶功能，540°全景影像及高清记录仪等领先配置，在日常家用、长途旅行中，从主动安全到被动安全，全新一代凌云都足够让人放心。
全新一代凌云在动力、底盘，以及智能驾驶辅助功能等“硬功夫”上的升级更多。首先看动力方面，主要提升了1.6TGDI动力水平，其最大功率提升至148千瓦，峰值扭矩提升至300牛.米，所以全新一代凌云1.6TGDI车型的尾标，也由此前的290T改为了300T。
全新一代凌云换装了奇瑞全新一代EEA4.0电子架构，在这一全新电子架构下，与发动机搭挡的格特拉克7DCT变速箱响应也就更加灵敏，换挡平顺性也得以大幅提高。
虽然全新一代凌云底盘还是采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，但是悬挂采用了更强更粗壮的零部件，同时整个底盘系统也经过更加精细的调校，大幅提升了全新一代凌云的转向精度、车身稳定性以及在复杂路况下的舒适与运动平衡度。
高配版本的全新一代凌云，还搭载了博格华纳第六代电液四驱系统，可以在120毫秒内自动调整轮端扭矩，以获得更为扎实的车身稳定性及提升脱困能力。除此之外，全新一代凌云还换装了马牌MC6高性能宽胎，并配备了双缸双活塞浮动式制动卡钳等运动装备。