驾驶舱是雪佛兰巡领者此次迭代升级中最出彩的部分，也解决了雪佛兰长久以来的座舱设计，甚至是车载科技短板。仅仅是看到这个驾驶舱，其就呈现出了一种与过去完全不同的状态，带有重心偏转与中央折叠的11.0+17.7英寸连体全液晶屏幕用一种更为简洁的方式强调了舱内科技感；而在它的下方，我们见到了小尺寸占位的空调控制台，烤漆带来的前卫、镀铬保障的耐用性，让配有双旋钮的它更为高级且易用。
同时，中控台还会伴随着ZZ1铭牌带来的撞色实现视觉的个性表达，在进入到中国市场后，它将晋升为Redline或RS套件，并在中控边缘完成跨区域的包围连贯。此外，座椅、扶手箱以及换挡机构等处，也将带有红色缝线来装饰真皮或软包。功能配置方面，雪佛兰巡领者还能获得方向盘加热、前排座椅加热等等。
更重要的是，我们在全新设计的三辐式方向盘上见到了代表着L2+级辅助驾驶系统的可点亮反馈条，它与我们在别克、凯迪拉克当中见到的Super Cruise超级辅助驾驶系统一致，这意味着雪佛兰巡领者也有希望在车道居中保持、自动泊车等系统之外，获得更高阶的自动变道辅助等升级功能。
在C1XX-2平台上生产的雪佛兰巡领者，将会得到一台LK0型号2.5L涡轮增压四缸发动机，他会被用以取代过去的3.6L V6发动机，传动上把6AT或9AT升级为全新的8AT手自一体变速箱，从而实现整体性能方面的综合提升。根据海外车型的数据来看，这台2.5T发动机能提供319Ps的最大马力与430N·m的最大扭矩。
写在最后
关于第三代雪佛兰巡领者的信息还有许多尚未公布，但在此之前，无论是重度伪装的国产版本测试车，还是雪佛兰内部所进行的培训资料，都让我们确信，车辆将会以一种更为完美姿态登陆国产市场。不过，巡领者能否从通用那里获得完整的VCS智能座舱、Super Cruise超级辅助驾驶系统，或是告别海外动力版本进而获得HEV强混技术，这些都将会是雪佛兰能否在新时代实现技术翻身的关键。