在30万左右的MPV市场,传祺M8无疑是站稳脚跟的国产MPV之一。但小编发现,这台车的目光可不仅仅是局限于30万级市场,因为传祺M8的宗师、大师系列车型,落地价已剑指40万级市场。但如果预算到了40万左右,那像国产高端新能源MPV岚图梦想家,其实我们就已经能够得着。
(岚图梦想家)
(传祺M8)
比如传祺M8 宗师系列 双擎 御尊这款车,它的落地价基本就和新能源领域的岚图梦想家PHEV 低碳版 想 重叠在了一起。那挑战40万级MPV的传祺M8,又能否刚得住梦想家的产品力呢?我们不妨接着往下看。(下文均以上述两款具体车型展开,车型名字简写为梦想家PHEV/传祺M8)
(岚图梦想家)
(传祺M8)
外观对比来看,梦想家PHEV和传祺M8都有较浓厚的商务MPV属性。梦想家PHEV车身线条偏端庄与正式,加上超5米3的车长和镀铬饰条装饰,用于商务接待、出席活动等需求时,都挺搭调。传祺M8宗师系列独有的霸气车头,再配上该车线条感十足的车身与契合商务主调的特性,即便车身尺寸不占优,但从视觉效果来看,和梦想家PHEV基本也打了个平手。
(岚图梦想家)
不过,当我们将视线来到底盘部分,以及将两台车开起来后的动态表现,可就有一定差异了。行驶系统上,梦想家PHEV除了有双电机带来了更平顺加速和6秒级性能外,它的悬架还用上了前双叉臂/后五连杆。
(传祺M8)
反观传祺M8,该车搭载的双擎动力驾驶特性还是会偏油车属性多一点,8秒级零百加速和前麦弗逊/后多连杆的悬架系统,论驾控体验和乘坐高级感,也不及梦想家PHEV更具豪华说服性。
(岚图梦想家)
(传祺M8)
尤其是两车行驶质感对比,因为梦想家PHEV这还不是带空气悬架+CDC的高配,但在开起来后的整车灵活性,以及乘坐在二排座椅时,来自底盘反馈出的滤震表现,也都做到了高水平发挥。而在传祺M8这里,它的底盘滤震和行驶品质就略显普通。
(岚图梦想家)
(传祺M8)
但好在,两车的二排座椅布局,我们倒是都能解锁高铁商务座一般的享受。如多向电动调节、腿托、按摩、办公小桌板、高品质音响等舒适性配置,梦想家PHEV和传祺M8都有给到标配。倘若没有这些,那传祺M8的豪华感可能都难做到及格线;但对于底盘高级感在线的梦想家PHEV来说,拥有头部级的二排座椅体验,就更像是锦上添花。
(岚图梦想家)
(传祺M8)
此外,考虑七座MPV的消费者,对于第三排座椅的空间感及乘坐舒适性,想必多多少少都有一定需求。我们对比梦想家PHEV和传祺M8来看,两车轴距分别为3200mm/3070mm,且前者在车长、车宽这两项数据中还都占优势。所以,当我们坐进两车第三排座时就能较直观感受到,梦想家PHEV的座椅舒适性和腿部空间,还是凭尺寸占了一定优势。