在泊车环节，试驾教练为K哥展示了两个功能。
首先是跨层记忆泊车，到达地库入口的记忆点后，云朵就能开启自动泊车了，车会自动跨层找到记忆车位并完成自动泊车，一共可以记忆10条路线，每条路线最高1km。
如果抵达后发现车位被占，也可以选择临近的车位停泊，还是挺方便的。
当然，这项功能实现的前提是需要司机提前录制泊车路线，而且务必确保安全的行车路线，不要压实线和侵占对象车道。
第二项功能是循迹倒车，在驶入道路狭窄的车库、断头路，或者窄巷是比较有帮助的，云朵会自动按照驶入的轨迹倒车，有效距离100米。
该讲的智驾功能差不多都讲了，现在进入正文，聊聊宝骏云朵的驾驶感受。
动力方面是没有问题的，特别是在这种10万级的紧凑型车上，100kW电机在0-50km/h加速不到4秒，动力响应很快。
底盘是舒适性调校，加上“云朵”做的沙发，日常通勤还挺舒服的。
别说，我真心推荐你们感受一下云朵的座椅，怎么会有这么厚实！
但悬架还是要分路况的，后面那根扭力梁虽然用了液压衬套，但是过减速带嘛。。。还是透露出了一丁点廉价的气息。
这会儿价格也已经出来了，灵犀版定价12.58-13.38万，一共有两个配置，与现款对应配置的价格对比，灵犀版只高了1万元，性价比方面还是保持了宝骏一贯的务实作风。
最后多聊一句智驾，哪怕我们用不到，也在慢慢影响我们的认知。
最初的特斯拉FSD，比起价格我更关注功能，也就是召唤、自动变道、在城市街道中自动辅助驾驶等“花式”科技。
但现在随着国产智驾功能的普及，我觉得FSD已经是天价了。
光一个高速领航辅助功能，Model 3选装敢要3万2。。。