动力方面，海豹DM-i将会提供“两套动力+两种续航”可选择，即1.5L和1.5T两套DM-i混动系统，预计与汉DM-i冠军版相同。纯电续航里程根据不同车型或将提供121公里和200公里（NEDC）可选。
此次试驾车型为1.5T 121km的版本，该套系统由1.5T插混专用发动机和永磁同步电机组成，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率1160kW，最大扭矩325N·m，电池为17.6kWh的刀片电池。同时亏电油耗最低至3.9L/100km，真正实现了短途用电省心、长途混动省油的全场景出行。
来到内饰，我们可以看到海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，采用了大量海洋元素看上去非常富有设计感，中央一块标志性的大尺寸中控屏将车内科技感拉满。用料方面，海豹DM-i采用了玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬饰条等多种材料结合的方式进行包覆，有着非常不错的质感，并且提升了整车的层次感。
中控方面，海豹DM-i采用了15.6英寸自适应悬浮Pad其内置了DiLink智能网联系统，拥有非常丰富的功能，如全场景智能语音、驾驶辅助控制、座椅等车辆控制功能，并且支持丰富的第三方娱乐APP软件，如微信、抖音、腾讯视频、爱奇艺等，充分满足车内人员对于娱乐方面的需求。
海豹DM-i采用拼色真皮座椅，看上去非常的富有设计感。座椅造型非常宽大且填充物软硬适中，有着不错的乘坐体验。此外座椅两翼进行了加强，能提供不错的包裹和支撑性。座椅功能方面，该座椅支持座椅通风和加热，并且副驾驶配备老板键。
海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，全新打造的底盘结构能带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。在本次试驾过程中，颠簸路段体验尤为明显，低速行驶通过时起伏感都是偏舒适的，只有在高速行驶时有震感传递到后排空间。
海豹DM-i的整体加速比较柔和，起步采用具有较大优势的电机进行驱动，在急加速时发动机会在电机动力不足时介入，进一步提升动力水平，整体驾驶风格并不激进，非常适合日常驾驶。