在急加速过程中，新岚图FREE除了带来毫无保留的瞬时爆发力，刺激肾上腺素之外，整车的稳定性也非常棒。在激烈驾驶时，新岚图FREE的100mm可调空气悬架会降至最低，搭配前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合、全铝合金底盘，开起来颇有性能车的感觉，让驾驶者充满自信。即便是转向的时候，新岚图FREE精准的指向，不仅响应积极，而且有着非常不错的车身姿态。
反观采用麦弗逊结构的新问界M7，本身调校的就偏向于舒适性，再加上没有配备空气悬架，操控层面也就没必要说太多了。激烈驾驶时，悬架以及车身姿态的表现就不那么体面了。
在舒适性层面，新问界M7似乎也没有占到便宜，谁让新岚图FREE的硬件配置更出色呢。得益于高性能空气悬架的加持，在舒适模式下，新岚图FREE会将减振器的硬度调至最低，从而彻底过滤路面带来的颠簸感，给后排乘客带来更好的舒适体验。
关于驾乘体验，这里还要多说一点，那就是制动时的车身姿态问题，这也是很多消费者最容易忽视的地方。在实际体验中，大家可以发现新岚图FREE的刹车调校格外线性，不仅刹车反馈极为流畅丝滑，而且制动时的车身姿态也非常出色，并不会出现大幅点头等问题。而新问界M7在紧急制动的时候，较软的悬架拖了后腿，很容易出现明显的点头现象。