可是这款车上市后的市场反应却十分惨淡,销量一直在两位数和三位数之间徘徊,根本达不到凯迪拉克的预期。纵观锐歌的产品力,其实并不差,后驱车型是347匹马力/440牛·米的账面数据,6.35秒就能完成零百加速,CLTC纯电续航里程为653km;四驱车型是510匹马力/710牛·米的账面数据,CLTC纯电续航里程为608km,4.6秒即破百,性能还是很不错的。当然,它也存在不足之处,比如不提供对外放电功能,后排座椅也没有电动调节,L2级辅助驾驶还不太先进等,可提升空间仍然很大。
作为一辆中大型SUV,锐歌的长宽高分别为5003毫米、1977毫米和1637毫米,轴距为3094毫米,尺寸较大,而且它还采用了2+3的5座布局,车内空间也十分宽敞。值得一提的是,豪华品牌中很多新能源汽车是“油改电”打造的,而锐歌是基于奥特能电驱平台打造的,那些在市场上很热销的纯电动SUV大多数都是电驱平台打造,从这方面来看,锐歌就具备畅销的潜质。至于底盘悬架,前后五连杆,底盘结构较为领先。
很多新能源汽车一直标榜自己的科技感,锐歌也不例外,它的中控台上配备了一块33英寸“巨幕”,屏幕的分辨率很高,显示画面很细腻,还搭载了高通骁龙8155芯片,系统运行起来十分流畅,支持卫星导航、360度全景影像、5G车联网、OTA升级、语音识别控制和CarPlay等,功能不能说多领先,可是也不落后,算是主流水准吧。
凯迪拉克的座椅舒适度一直不错,锐歌也秉承了这一特质,它的坐垫宽大,内部填充柔软,对大腿的支撑很到位,后排腿部空间较为宽敞,后排地面也十分平整,各方面的设计都能满足家用属性。
由于它采用了5座布局,后备厢容积就很有优势了,而且后备厢造型规整,两侧没有“鼓包”,实用性较强。把后排座椅放倒后,还能拓展后备厢容积,运载大件物品绰绰有余。