至于停产的原因，并不难猜，还是销量这一关过不去。广汽三菱成立于2012年，凭借欧蓝德、劲炫，取得了很不错的成绩，尤其是国产欧蓝德在产品力和性价比方面，在当时吸引了一大批用户。2017-2019三年间，广汽三菱迎来“高光时刻”，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。可惜，从2020年起，广汽三菱销量方面逐渐出现断崖式下跌，至2022年，其年销量仅3.36万辆。在2023年6月的广汽集团产销快报中，广汽三菱已经不再单独列项，而是与日野、合创等一起被纳入了“其他”类目中。想当初它是何等的风光，如今就有多么的凄凉。
从运营情况来看，广汽三菱在2022年上半年资产负债率已高达81%，到2022年年底时，广汽三菱资产负债率更是高达99.87%（资产总额59.61亿元，资产负债总额59.53亿元），处于资不抵债边缘位置。
至于销量关过不去的原因，也不难猜，关键在于产品。广汽三菱不再专注于越野市场后，劲炫、奕歌、欧蓝德这些逐渐偏向于家用车市场的产品仿佛失去了闪光点。
而且，在各大车企都在往新能源汽车市场使劲儿的时候，广汽三菱又慢了一步。2022年3月，广汽三菱推出纯电动产品阿图柯，可惜有广汽埃安V珠玉在前，阿图柯就不太出彩了，销量不佳，月销个位数是常态。