比如，虽然捷途旅行者的车身结构采用的是“去大梁”设计，但其采用了潜水艇级车身，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到了31000N·m/deg。
这是什么概念呢？作为对比，全铝车身的路虎卫士，可以提供30000N·m/deg的车身扭转刚度；而采用非承载式车身的坦克300，这一数据也不过28000N·m/deg。超高的车身扭转刚度，不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下也更方便救援逃生，安全性更高。
捷途旅行者全铝车身的路虎卫士
摘要来自：《【e汽车】捷途旅行者的“野心”》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【e汽车】捷途旅行者的“野心”》的片段：
比如，虽然捷途旅行者的车身结构采用的是“去大梁”设计，但其采用了潜水艇级车身，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到了31000N·m/deg。
这是什么概念呢？作为对比，全铝车身的路虎卫士，可以提供30000N·m/deg的车身扭转刚度；而采用非承载式车身的坦克300，这一数据也不过28000N·m/deg。超高的车身扭转刚度，不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下也更方便救援逃生，安全性更高。